АРЕНДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

В связи с этим представляется неудачной формулировка "обеспечить". Обеспечить - значит произвести разовые мероприятия, а договор аренды, являясь срочным, предполагает постоянную деятельность по обеспечению нормальной эксплуатации судна. Очевидно, что арендодатель должен исполнять свои обязанности в течение всего срока аренды, начиная с момента передачи транспортного средства. Смысл рассматриваемой обязанности - обеспечивать такое состояние судна, которое соответствует целям аренды в течение всего времени аренды. В этом плане представляется удачной формулировка "мореходное состояние" (ст. 203 КТМ РФ). Аналогичен подход законодателя и в ст. 61 КВВТ РФ, за исключением отсутствия подобного термина;2) обеспечивать в течение всего срока аренды безопасную техническую эксплуатацию транспортного средства и укомплектование его необходимым снаряжением. Контроль за работой всех конструктивных элементов, сбой в работе которых может создать угрозу эксплуатации судна, является выражением деятельности арендодателя по выполнению данной обязанности. На практике это осуществляется экипажем. Устранение таких недостатков производится арендодателем в процессе капитального и (или) текущего ремонта. Также это осуществляется в процессе самой технической эксплуатации судна, исходя из его конструктивных свойств (повседневные или периодические мероприятия по обеспечению технической эксплуатации судна). Следует подчеркнуть, что все обязанности арендодателя направлены на техническую, но не на коммерческую эксплуатацию судна. Например, когда арендатор заключил договор перевозки груза, арендодатель будет обязан лишь обеспечить размещение данного груза на судне в соответствии с правилами и свойствами груза, но он не будет участвовать в обеспечении рентабельности такой перевозки для арендатора. Другой пример - расходы на оплату топлива и сборов относятся к коммерческой эксплуатации судна, тогда как расходы на текущий ремонт топливных систем - к технической эксплуатации;3) обеспечивать укомплектование транспортного средства экипажем и содержание экипажа. В данном случае экипаж - это коллектив, в деятельности которого выражается соответствующая деятельность как арендодателя, так и арендатора. Рассматриваемая обязанность вытекает уже из самой обязанности арендодателя оказывать своими силами услуги по управлению и технической эксплуатации судна. Безопасность эксплуатации транспортного средства во многом зависит от квалификации и опыта лиц, управляющих им. Пункт 2 ст. 635 ГК РФ обязывает арендодателя укомплектовывать экипаж соответствующими специалистами. Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если они не установлены обязательными правилами, то должны удовлетворять требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида. Во всех случаях необходимо, чтобы управляющие им лица имели документы, подтверждающие сдачу квалификационных экзаменов и разрешающие управлять соответствующим транспортным средством (водительские права и др.).Содержание экипажа судна также является обязанностью арендодателя, в данном случае это конкретизация правила, установленного ч. 2 ст. 635 ГК РФ. Члены экипажа являются работниками арендодателя, т.е. состоят с ним в трудовых отношениях, регулируемых нормами трудового, а не гражданского права. 4) обеспечить наличие на транспортном средстве необходимых документов в соответствии с целями аренды. Например, если согласно целям аренды судно будет пересекать Государственную границу РФ, необходимы еще и соответствующие документы, предусмотренные международными договорами. В этом случае возможные расходы на оформление и выдачу таких документов будут относиться к расходам на коммерческую эксплуатацию судна. Оплата сборов является обязанностью арендатора, но в случае, если договором установлена обязанность арендодателя по обеспечению подобными документами, расходы, вызванные этим, могут включаться в состав арендной платы;5) страховать транспортное средство и ответственность за вред, который может быть причинен транспортным средством его механизмами и устройствами в связи с его эксплуатацией. Эта обязанность возлагается на арендодателя лишь в тех случаях, когда она установлена законом или самим договором аренды. Впрочем, даже если такая обязанность и установлена законом, арендодатель может быть освобожден от нее договором аренды (но только в тех случаях, если законом она прямо не возложена на арендодателя). Одна из главных отличительных особенностей договора аренды транспортного средства с экипажем от договора аренды транспортного средства без экипажа состоит в том, что в первом случае обязанность по поддержанию надлежащего состояния арендованного транспортного средства возлагается на арендодателя, а во втором - на арендатора (ст. ст. 634, 644 ГК РФ). Эти положения ГК РФ императивны, поэтому стороны договора не могут предусмотреть иное соотношение данных обязанностей.Заключение договора аренды транспортного средства всегда подразумевает достижение конкретных целей путем использования судна и услуг экипажа на условиях, определенных договором. При этом фрахтователю надлежит использовать транспортное средства строго в соответствии с целями фрахтования, условиями предоставления судна и соблюдением требований законодательства, предъявляемых к определенным видам грузов, в том числе исполнять обязанности по оплате расходов, связанных с эксплуатацией судна, и по поддержанию его в надлежащем состоянии и его распоряжения, касающиеся коммерческой эксплуатации судна, обязательны для капитана и других членов экипажа судна. Однако эти распоряжения, во-первых, должны отдаваться в рамках договора; во-вторых, не должны оказывать влияние на безопасность эксплуатации транспортного средства. Капитан не вправе выполнять такие указания фрахтователя, даже если они относятся к коммерческой эксплуатации.Конкретный объем прав и обязанностей арендатора при аренде судна с экипажем, так и без него, определяется в самом договоре аренды. В обязанности арендатора входит:а) содержать транспортное средство в нормальном, технически исправном состоянии на протяжении всего срока действия договора аренды, т.е. осуществлять комплекс определенных мер. К таким мерам относятся ремонт (текущий и капитальный), профилактика, меры по уходу за транспортным средством (уборка).При регулировании возникших отношений стороны должны руководствоваться обязательными для них техническими нормами и правилами, устанавливающими перечень работ, включаемых в капитальный ремонт, периодичность его проведения, обязательные профилактические меры и т.п., а также способы их производства. Это позволяет обеспечить безопасность работы транспорта. За пределами таких обязательных требований стороны могут установить дополнительные обязанности для арендатора (например, периодичность уборки) или руководствоваться обычными требованиями по содержанию, применяемыми на практике для данного вида транспорта.Несмотря на то, что закон со всей определенностью возлагает обязанность проводить текущий и капитальный ремонт на арендатора, ее нельзя толковать буквально. В ряде случаев она требует ограничительного толкования применительно к конкретно заключенному договору.б) оплатить расходы, связанные с эксплуатацией транспортного средства;Так например, согласно п. 1 ст. 204 КТМ фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы, т.е. расходы и сборы, которые носят переменный характер и наличие которых целиком зависит от эксплуатации судна. В КТМ прямо упоминаются лишь расходы по бункеру, в то время как в проформах договоров это положение раскрывается довольно подробно. Так, согласно п. 45 проформы "Baltime" фрахтователи обязаны оплачивать, кроме топлива, портовые сборы, канальные, доковые, муниципальные и иные сборы, расходы по погрузке и выгрузке груза, стоимость фумигации и дезинфекции и т.д.в) возместить убытки арендодателю, если последний докажет, что гибель или повреждение транспортного средства произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды. Например, при нарушении обязанности охранять транспортное средство в свободное от рейсов время, если она возложена на арендатора договором;г) заплатить арендатору в сроки, предусмотренные договором аренды, оговоренную арендную плату.д) управлять транспортным средством и осуществлять его техническую и коммерческую эксплуатацию. Это означает, что арендатор обязан управлять и эксплуатировать транспортное средство лично (если речь идет об арендаторе-гражданине) или через своих работников либо через лиц, которые находятся с арендодателем в гражданско-правовых отношениях (например, в силу трудового соглашения);ж) поддерживать лицензии, иметь сертификаты и проводить аттестацию работников (персонала, экипажа). Эти требования имеют двойственную правовую природу. С одной стороны, гражданско-правовую, так как они связаны с характером дееспособности арендатора и определяют гражданско-правовой режим арендованного имущества. В этом смысле они являются предпосылкой для заключения договора и условием его законности. С другой стороны, административно-правовую, так как правоотношения, связанные с лицензированием, сертификацией и аттестацией, регулируются нормами административного права.Арендатор имеет право: сдать в субаренду транспортное средство, находящееся в его пользовании, владении и управлении на основании договора аренды. Однако в этом случае необходимо получить письменное согласие арендодателя. Подводя итог вышесказанному можно сделать вывод, что арендатор обязан не только соблюдать возможные договорные условия по пользованию арендованным транспортным средством, но в любом случае, даже если они определены, придерживаться цели и назначения данного вида имущества. Это прежде всего связано с тем, что транспортное средство является источником повышенной опасности, и, соответственно, имеется система императивных норм для регулирования отношений по надлежащему и, как правило, исключительно целевому его использованию.Таким образом, арендатор вправе от своего имени заключать договоры перевозки и иные договоры, пунктуально соблюдая требования о предназначении соответствующего транспортного средства, если условия договора аренды не содержат ограниченные (расширенные) права в области его целевой эксплуатации при соблюдении общих нормативно-правовых ограничений и правил безопасного транспортного движения.Кроме того, представляется, что арендатору в договоре аренды желательно закрепить за собой право на получение от арендодателя консультационной помощи при техническом обслуживании и эксплуатации транспортного средства, так как транспортное средство передается по рассматриваемому договору без предоставления услуг по управлению и техническому обслуживанию, а значит, необходимость в консультации по указанным вопросам с большой долей вероятности возникнет.Арендодателю, по всей видимости, в договоре аренды транспортного средства без экипажа следует закрепить за собой право осуществлять контроль за обеспечением имущественной сохранности транспортного средства (например, предупреждения угона автотранспортного средства), надлежащей его эксплуатации в соответствии с вышеперечисленными требованиями, а также за качественным состоянием транспортного средства. "Арендодатель сохраняет определенные права на это имущество и потому вправе контролировать процесс его эксплуатации, требовать определенного режима использования". Данное утверждение исключительно актуально на практике.Заключение.В рыночной экономике возрастает практическое значение аренды транспортных средств как гражданско-правового средства, способствующего эффективности производственного процесса, экономичности использования материальных ресурсов и реализации коммерческих целей. Выделение в ГК РФ норм об аренде транспортных средств является нормативной основой для формирования необходимых положений в отраслевых транспортных кодексах и уставах. Это важно, так как ГК РФ прямо указывает, что особенности в регулировании подобных отношений могут предусматривать только данные нормативно-правовые акты. Учитывая факторы глобального изменения всего отечественного законодательства, практику поспешных разработок и принятия законов, стоит не ограничивать правовое регулирование рассматриваемых отношений лишь указанными в ГК РФ транспортными кодексами и уставами. В современных быстро меняющихся социально-экономических условиях требуется принятие постановлений Правительства РФ, других подзаконных нормативно-правовых актов. Нормы, регулирующие рассматриваемые отношения, закреплены в ГК РФ двумя подпараграфами (в зависимости от наличия или отсутствия предоставляемых арендодателем услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации). Отсутствие общих положений в сфере аренды транспортных средств вызывает значительные проблемы в определении норм, которые должны применяться при заключении договоров как с некоторыми признаками договора аренды транспортного средства с экипажем, так и договора транспортного средства без экипажа.Таким образом, желательны общие положения по рассматриваемому правовому регулированию, тем более что подпараграфы 1, 2 § 3 гл. 34 ГК РФ содержат абсолютно идентичные нормы, которые могут быть объединены в общие положения об аренде транспортных средств. Представляется важным для каждой транспортной отрасли выработать единые, федеральные нормативно-правовые критерии для оценки эксплуатационного состояния транспортного средства. Указанные критерии должны учитывать международный опыт и быть унифицированы с уже имеющейся и формирующейся международной правовой базой.Таким образом, вопросы аренды транспортных средств являются актуальными и требуют формулирования теоретических положений и практических рекомендаций, направленных на повышение эффективности рассматриваемого законодательства, необходимого правового регулирования. Это возможно при дальнейшем изучении правоприменительной практики и законодательном регулировании увеличивающейся научной базы.Список использованной литературы:Нормативно-правовые актыГражданский кодекс РФ Воздушный кодекс РФ Кодекс торгового мореплавания РФКодекс внутреннего водного транспорта РФНаучная и учебная литератураАндреев В.К. "О праве частной собственности в России (критический очерк)" //"Волтерс Клувер", 2007 Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о передаче имущества. Издание 4-е, стереотипное. Книга 2. М.: Издательство "Статут", 2002.Вавилин Е.В. "Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств" //"Волтерс Клувер", 2009Джафар М.М. Договор морской перевозки грузов по законодательству Йеменской Республики: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 1998.Иванов Г.Г " Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации" (2-е издание, переработанное и дополненное) // "Морские вести России", 2009Калпин А.Г. Статья: Договор аренды транспортных средств // "Гражданское право", 2006, N 2 Корецкий А.Д. Договорное право. М.: Ростов-на-Дону: МарТ, 2005Корнийчук Г.А. "Договоры аренды, найма и лизинга"//"Дашков иК", 2009 Курноскина О.Г. "Договоры на транспорте: образцы, рекомендации, комментарии" // "Альфа-Пресс", 2005Левенсон Д.С. Договор аренды транспортных средств. М., 1969.Маковский А.Л. О кодификации гражданского права (1922 - 2006)" // "Статут", 2010Победоносцев К.П. Курс гражданского права: В 3-х т. М.: Зерцало, 2003.Полянская Г.Н. Договор имущественного найма // Отдельные виды обязательств. М., 1954.Сарнаков И.В. Статья: Договор аренды: понятие, признаки, характерные черты, место в системе договорных отношений и основные его положения // "Юрист", 2006, N 4Научно-практический комментарий к Гражданскому кодексу РСФСР. М., 1966. Хохлов В.А. Ответственность по обязательствам (колхоз, совхоз, арендатор). М., 1990.Ходунов М.Е. Правовое регулирование деятельности транспорта. М., 1965Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года N 24-ФЗ" (постатейный) (Котухов С.А.) (под ред. А.Н. Кайль) (Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2009)Судебная практикаИнформационное письмо Президиума ВАС РФ от 11.01.2002 N 66 "Обзор практики разрешения споров, связанных с арендой" Обозрение: Судебные новости. 2000. N 2. Постановление от 13 мая 2003 г. N КГ-А40/2517-03 // Справочная правовая система. Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 27 июня 2002 г. N КГ-А40/3286-02 // Справочная правовая система.Постановление ФАС Северо-Западного округа от 10.09.2002 N А42-8889/01-19-969/02