Организационно-правовая деятельность ГИБДД по перевозке опасных грузов

Персонал, сопровождающий транспортное средство, перевозящее опасный груз (экспедитор, охрана, дозиметрист и др.), обязан иметь свидетельство, удостоверяющее их право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту. При этом свидетельство действительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность сопровождающего.


2.3. Обязанности подразделений ГИБДД по сопровождению опасных грузов

При передвижении транспортных средств с опасными грузами колонной должен быть обеспечен автомобиль сопровождения. Он должен двигаться впереди колонны. При этом по отношению к движущемуся за ним транспортному средству автомобиль сопровождения должен двигаться уступом с левой стороны, с тем чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемых транспортных средств. Автомобиль сопровождения оборудуется проблесковым маячком желтого цвета, включение которого является дополнительным средством информации для предупреждения других участников дорожного движения (кстати, но не дает права преимущественного проезда). А на автомобилях сопровождения и транспортных средствах, осуществляющих перевозку опасных грузов, должны быть включены фары ближнего света (даже в дневное время).
Еще более жесткие требования предъявляются к перевозке "особо опасных грузов". А именно: п.2.10.9 приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. устанавливает, что "при перевозке "особо опасных грузов" колонной, состоящей из 5 и более автомобилей, в ее составе обязательно наличие резервного порожнего транспортного средства, приспособленного для перевозки данного вида груза". При этом резервное транспортное средство должно следовать в конце колонны.
При согласовании разрешения на перевозку груза Госавтоинспекция определяет необходимость и вид сопровождения. Сопровождение может осуществляться:
автомобилем прикрытия и (или) тягачом;
патрульным автомобилем ГАИ.
Сопровождение автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:
ширина транспортного средства с грузом превышает 3,5 м;
длина автопоезда более 24 м;
в других случаях, когда в разрешении в графе "Особые условия движения" записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте перевозки груза.
В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.
Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди на расстоянии 10-20 м уступом с левой стороны по отношению к сопровождаемому транспортному средству, перевозящему крупногабаритный и тяжеловесный груз, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства. При проезде по мостовым сооружениям движение автомобиля прикрытия (дистанция, положение на мосту и т.п.) осуществляется в соответствии с согласованной схемой.
Инструкцией установлены также случаи участия в сопровождении патрульного автомобиля ГИБДД.

2.4. Правила погрузки и разгрузки транспортных средств, перевозящих опасные грузы
Некоторые особенности имеет порядок принятия опасных грузов. Согласно п.2.7.1 приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом", принятие опасных грузов к перевозке и сдача их грузополучателю производятся по весу, а затаренных - по количеству грузовых мест.
Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, к которым предъявляют особые требования, подразделяют в соответствии с ДОПОГ на пять типов:
тип ЕХ/II - транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ, для перевозки которых требуется использование транспортной единицы типа II;
тип ЕХ/III - транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ, для перевозки которых требуется применение транспортной единицы типа III;
тип FL - автомобили для перевозки жидких веществ с максимальной температурой точки вспышки 61C для транспортировки легковоспламеняющихся газов в цистерновых контейнерах емкостью более 3000 л или во встроенных и съемных цистернах, а также на транспортных средствах с батареей сосудов емкостью более 1000 л;
тип ОХ - транспортные средства для перевозки веществ класса 5.1 в цистерновых контейнерах емкостью более 3000 л или во встроенных или съемных цистернах;
тип АТ - транспортные средства для перевозки опасных грузов в цистерновых контейнерах емкостью более 3000 л или во встроенных или съемных цистернах, а также на транспортных средствах с батареей сосудов емкостью более 1000 л, которые не относят к типам FL или ОХ.
Все документы в порядке, водитель и машина полностью готовы, и наконец наступает момент, когда компания может предоставлять услуги по доставке опасных грузов. Проследим шаг за шагом всю дальнейшую цепочку действий по проведению погрузочно-разгрузочных работ. Здесь тоже существуют определенные правила.
Контроль за погрузкой опасных грузов на транспортные средства и их разгрузкой ведет ответственное лицо - представитель грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающий груз.
Допускается загрузка транспортного средства, не превышающая его полную грузоподъемность. При перевозке особо опасных грузов загрузку транспортных средств производят в объеме и порядке, которые оговорены в специальных инструкциях, разрабатываемых организациями-изготовителями.
Погрузку, разгрузку и крепление опасных грузов на транспортном средстве осуществляют силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя) с соблюдением всех мер предосторожности, не допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару, с применением механизмов и инструментов, не дающих при их использовании искр.
Данные работы выполняют при выключенном двигателе автомобиля. Водитель должен находиться за пределами установленной зоны погрузки-разгрузки, если это оговорено в инструкции грузоотправителя. Исключение составляют случаи, когда приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных на автомобиле, обеспечивают при работающем двигателе.
Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами нужно осуществлять на специально оборудованных постах. Причем следует проводить погрузку-разгрузку не более одного транспортного средства. Посторонним лицам не разрешается присутствовать на таких постах.
Места для погрузки, выгрузки и перегрузки опасных грузов, для стоянки автомобилей выбирают так, чтобы они были расположены не ближе 125 м от жилых и производственных строений, грузовых складов и не ближе 50 м от магистральных дорог. При гололеде территорию постов погрузки-разгрузки опасных грузов необходимо посыпать песком.
Операции погрузки-выгрузки опасных грузов, осуществляемые ручным способом, выполняют с соблюдением всех мер личной безопасности персонала. Не допускается использование грузозахватных устройств погрузочно-разгрузочных механизмов, создающих опасность повреждения тары и произвольное падение груза.
Бочки с опасными грузами в процессе погрузочно-разгрузочных операций и складских работ перемещают только по специально устроенным подкладкам, трапам и настилам, а бутыли с опасными грузами - на специальных тележках.
В случае упаковки бутылей в корзины переносить их за ручки допускается только после предварительной проверки прочности ручек и дна корзины. Запрещено переносить бутыли на спине, плече или перед собой.
Заправку автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, производят на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС.
Нефтепродукты переносят с АЗС в металлических канистрах. Во время погрузочно-разгрузочных работ запрещается находиться с открытым пламенем, огнем вблизи опасных грузов и внутри транспортных средств. Также нельзя курить.
Запрещается проводить погрузку поврежденных опасных грузов. Водитель транспортного средства должен отклонить их погрузку. Определенные грузы такой категории вступают в химическую реакцию, что может привести к опасным последствиям. Поэтому их запрещено грузить в одно транспортное средство или в один контейнер. Определить подобные грузы водитель может по знакам опасности (табличкам с символами опасности) на отправлениях опасных грузов. Опасные и неопасные грузы следует размещать отдельно друг от друга.
Если после разгрузки транспортного средства или контейнера будет установлено, что из упакованных опасных грузов часть содержимого проникла наружу, то данные транспортные средства или контейнеры необходимо как можно скорее или, по меньшей мере, перед новой загрузкой очистить.
Транспортные средства или контейнеры, в которых находились опасные грузы навалом (насыпью), тоже нужно очистить, за исключением случаев, когда в них повезут такой же груз.
Кузова транспортных средств надо содержать в чистоте, в них не должно быть каких-либо выступающих гвоздей, шурупов, острых углов, которые могут повредить упаковку опасных грузов. Кроме того, запрещается хранить в них какие-либо легковоспламеняющиеся вещества, которые могут возгореться при соприкосновении с опасными грузами.
Принятие опасного груза к перевозке осуществляется автотранспортной организацией при предъявлении грузоотправителем паспорта безопасности вещества по ГОСТ Р 50587-93 ("Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации").
При принятии опасных грузов к перевозке водитель должен проверить наличие на таре специальной маркировки, которая проводится в соответствии с ГОСТ 19433-88 и ДОПОГ. Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями опасных грузов на транспортные средства ведет ответственное лицо -представитель грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающий груз.
Загрузка транспортного средства допускается до использования его полной грузоподъемности. При перевозке "особо опасных грузов" загрузка транспортного средства производится в объеме и порядке, оговоренных в специальных инструкциях, разрабатываемых организациями-изготовителями. Погрузка, разгрузка и крепление опасных грузов на транспортном средстве осуществляются силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя) и - что важно - с соблюдением всех мер предосторожности, не допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару, с применением механизмов и инструментов, не дающих при работе искр.
Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами должны производиться на специально оборудованных постах.
При этом может осуществляться погрузка-разгрузка не более одного транспортного средства. Присутствие посторонних лиц на постах, отведенных для погрузки-разгрузки опасных грузов, строго запрещено. Также запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ со взрыво- и огнеопасными грузами во время грозы. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами, осуществляемые ручным способом, должны выполняться с соблюдением всех мер личной безопасности привлекаемого к выполнению этих работ персонала.
Одной из мер обеспечения безопасности при погрузке опасных грузов является допуск операторов подъемно-транспортного оборудования со стажем работы не менее 3 лет. Кроме того, операторы, постоянно занятые на работах с опасными грузами, должны проходить медицинский осмотр не реже одного раза в год. В случае временного выполнения погрузочно-разгрузочных операций с опасными грузами операторы подъемно-транспортного оборудования при назначении на данный вид работ должны пройти медицинский осмотр.









Заключение
Итак, в заключении следует сделать следующие выводы относительно организационного порядка перевозки опасных грузов:
1. Общие правила перевозки опасных грузов сводяться к следующему.
Грузоотправитель опасных грузов при наличии договора представляет в автотранспортную организацию заявку на перевозку, а при отсутствии договора - разовый заказ на перевозку.
При принятии заявки автотранспортной организацией грузоотправитель должен представить товарно-транспортную накладную (4 экземпляра - первый экземпляр товарно-транспортной накладной остается у грузоотправителя, второй экземпляр передается грузополучателю, третий экземпляр - сдаются автотранспортной организации) и аварийную карточку системы информации об опасности, заполнение которой производится по данным изготовителя опасных веществ. Для «особо опасных грузов» дополнительно представляется специальная инструкция, разработанная организацией-изготовителем.
При подготовке опасного груза к перевозке грузоотправитель обязан: проверить целостность и исправность тары (упаковки), наличие маркировки и пломб, а также соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной площадки требованиям настоящих Правил.
На каждое транспортное средство (колонну транспортных средств) грузоотправитель обязан представить паспорт безопасности вещества (материала) по ГОСТ Р 50587-93.
При выполнении погрузочных (разгрузочных) работ средствами грузоотправителя (грузополучателя) необходимо соблюдение утверждённой в установленном порядке инструкции по технике безопасности.
В случае необходимости совместной перевозки различных классов опасных грузов с грузами общего назначения погрузка и закрепление их в кузове автомобиля должны производиться с учетом определенных требований.
Грузополучатель после окончания разгрузки опасных грузов должен очистить кузов автомобиля (контейнер) от остатков этого груза и при необходимости произвести дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию транспортного средства (контейнера).
2. Функция ГИБДД при перевозки опасных грузов состоит в следующем.
При перевозке автомобильным транспортом «особо опасных грузов» грузоотправитель (грузополучатель) должен получить разрешение на перевозку от органов внутренних дел по месту его нахождения.
Для получения разрешения на перевозку «особо опасных грузов» грузоотправитель (грузополучатель) подает в органы внутренних дел по месту приема груза к перевозке заявление, с указанием в нем наименования опасного груза, количества предметов и веществ, маршрута перевозки, лиц ответственных за перевозку и (или) лиц, охраняющих груз в пути следования. К заявлению прилагаются следующие документы:
аварийная карточка системы информации об опасности;
маршрут перевозки, разработанный автотранспортной организацией и согласованный с грузоотправителем (грузополучателем);
свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов.
Отметку о разрешении транспортировки «особо опасного груза» производят на бланке маршрута перевозки (в правом верхнем углу), с указанием срока действия разрешения. Разрешение выдается на одну или несколько идентичных перевозок, а также на партию грузов, перевозимых по установленному маршруту, на срок не более 6 месяцев.
В соответствии с действующим законодательством разрешение на перевозку ядерных материалов и радиоактивных веществ выдается органами Госатомнадзора России.
Перевозка «особо опасных грузов» допускается при надлежащей охране и обязательно в сопровождении специально ответственного лица - представителя грузоотправителя (грузополучателя), знающего свойства опасных грузов и умеющего обращаться с ними. Необходимость сопровождения специалистами других опасных грузов, не отнесенных к «особо опасным грузам», определяет грузоотправитель (грузополучатель). Сопровождающие лица и лица военизированной охраны выделяются грузоотправителем (грузополучателем). В тех случаях, когда по договору перевозки грузов автомобильным транспортом сопровождение опасного груза возлагается на водителя автомобиля, последний должен быть проинструктирован грузоотправителем (грузополучателем) перед отправкой груза по правилам обращения и перевозки его.
Определение класса опасности груза – очень важная процедура, после определения класса, принимается решение о способе транспортировки опасного груза и в соответствии с заявленным классом груз маркируется.
Погрузка/разгрузка опасных грузов осуществляется на специальных постах (места, расположенные на безопасном расстоянии от жилых и производственных строений), с соблюдением всех мер предосторожности - ответственное лицо контролирует выполнение работ. Персонал использует средства защиты и спец. оборудование (грузозахватные механизмы) для работы с опасными грузами, погрузо-разгрузочные работы выполняются проинструктированным персоналом.
Доставка опасных грузов осуществляется в специальной таре – канистры, бочки, ящики, баллоны, фляги и др. Вся тара надежно закрепляется, что максимально снижает риск возникновения опасной ситуации.
При доставке опасных грузов, необходимо придерживаться нормативно-правовой базы: постановления правительства и министерства транспорта о правилах перевозки опасных грузов на территории РФ, ГОСТ 26319-84 (упаковка опасных грузов) и ГОСТ 19433-88 (классификация и маркировка опасных грузов), а также правила международных перевозок. Благодаря соблюдению этих правил, доставка опасных грузов становится безопасной.
В заключении также необходимо отметить, что Министерство транспорта РФ предлагает принять федеральный закон о перевозке опасных грузов.
Минтранс предлагает принять отдельный федеральный закон, который был бы гармонизирован с европейским законодательством, и регламентировал бы отношения всех участников перевозочного процесса.
В общем объеме грузов, перевозимых в России всеми видами транспорта, доля опасных грузов составляет 20% или примерно 800 млн.т.
Кроме того, необходимо рассмотреть возможность создания специализированных терминалов или даже выделенных портов на территории РФ для перегрузки опасных грузов класса 1 (взрывчатые вещества) и класса 7 (радиоактивные материалы).














Список использованной литературы

Нормативно-правовые акты
Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации от 5 декабря 1994 г. N 32 ст. 3301. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации от 29 января 1996 г. N 5 ст. 410.
Федеральный закон «О безопасности» № 2446-1 от 5.03.1992 г.
Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» № 116-ФЗ от 21.07.1997 г.
Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» № 128-ФЗ от 8.08.2001 г.
Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (Женева, 30 сентября 1957 г.)
Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" // Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации от 22 ноября 1993 г., N 47, ст. 4531.
Приказ Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" // библиотечка Российской газеты 2001 г., выпуск N 12.











Научная и учебная литература
Автомобильные двигатели. Под редакцией Ховаха М.С. М., "Машиностроение", 1977. 592с.
Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М: Транспорт, 1984. 336с.
Дегтярёв Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: Учебное пособие.-2-е изд., перераб. и дополн.-М.: Транспорт, 2000.-264с.
Демченко И.И., Омышев М.Г., Ковалёв В.А.,Выбор и обоснование специализированных автотранспортных средств для перевозки грузов. М., 1999. 56с.
Иванов И.Л. Структура органов МВД. М., 2006. 82 с.
Кириченко А.В. Обеспечение безопасности перевозок опасных грузов. М., 2007.160 с.
Ковалёв В.А.. Автомобильный транспорт и доставка грузов: Учебное пособие/ КГТУ. Красноярск, 1997г. 145с.
Ковалёв В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие.- Издательство Красноярского университета. 2001.-112с.
Козырев В.К.. Грузоведение: Учебник для вузов.-М.: Транспорт, 2001.-288с.
Комментарий к Гражданскому кодексу РФ (под ред Т.Е. Абовой, М.М. Богуславского, А.Ю. Кабалкина, А.Г. Лисицына-Светланова). - "Юрайт-Издат", 2005 г. 498 с.
Королев А.Н., Российский Б.В. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации. - Норма, 2006 г. 483 с.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., перераб. и доп.-М: Трансконсалдинг, 1994. 770 с.
Ляпунов С.Г. Перевозка грузов автотранспортом // Гражданин и право", N 7, 8, 2001 г. 56 с.
Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М., 2003. 102 с.
Россинский Б.В. Организационно-управленческие проблемы функционирования государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения. М., 2001. 182 с.
Учебник Инспектора ГИБДД. М., 2007. 297 с.
Якимов А.Ю., Афанасьев М.Б., Кондратьев В.Д. и др., Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Практическое пособие (под общ. ред. В.Н. Кирьянова) - "За рулем", 2004 г. 584 с.


















Приложение 1. Знаки опасности






2. Описание знаков опасности


┌──────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────┐
│ Номер │ Символ опасности (черного │ Цвет поля │
│ чертежа │ цвета) │ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 1 │Взрывается бомба │Оранжевый │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 2 │Символ не наносится. Черным│Оранжевый │
│ │цветом наносятся цифры 1.4 │ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 3 │Символ не наносится. Черным│Оранжевый │
│ │цветом наносятся цифры 1.5 │ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 4 │Баллон с газом │Зеленый │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 5 │Пламя │Красный │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 6 │Пламя │Красные и белые чередующиеся│
│ │ │полосы │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 7 │Пламя │Верхняя половина - белая,│
│ │ │нижняя - красная │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 8 │Пламя │Синий │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 9 │Пламя на круге │Желтый │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 10 │Череп и кости │Белый │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 11 │Пшеничный колос,│Белый │
│ │перечеркнутый двумя│ │
│ │наклонными черными полосами │ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 12 │Три черных серповидных знака,│Белый │
│ │наложенных на круг │ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 13 │Трилистник (одна красная│Белый │
│ │полоса в нижнем треугольнике)│ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 14 │Трилистник (две красные│Верхняя половина - желтая, │
│ │полосы в нижнем треугольнике)│нижняя - белая │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 15 │Трилистник (три красные│Верхняя половина - желтая, │
│ │полосы в нижнем треугольнике)│нижняя - белая │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 16 │Кислота, вытекающая из двух│Верхняя половина - белая, │
│ │пробирок и разъедающая руку и│нижняя - черная │
│ │металл │ │
├──────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ 17 │Символ не наносится │Чередующиеся равноотстоящие│
│ │ │черные и белые полосы │
└──────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────┘
















Приложение 2. Предупредительные надписи и манипуляционные знаки, наносимые на упаковку опасного груза

1. Манипуляционные знаки в зависимости от длины и ширины грузового места (упаковки) имеют размеры:
75 х 105 мм - при длине и ширине грузового места до 1 м включительно;
108 х 148 мм - при длине и ширине грузового места 1 м; допускается применение размера 148 х 210 мм - при длине и ширине грузового места свыше 1,5 м.
2. Знаки и надписи должны быть черного цвета на светлых поверхностях и белого или светло-желтого на черных и темных.
3. Образцы манипуляционных знаков (ГОСТ 14192-77)

"Образцы манипуляционных знаков (ГОСТ 14192-77)"

4. Описание манипуляционных знаков.
4.1. Манипуляционные знаки должны соответствовать образцам, указанным на рис.
4.2. Манипуляционные знаки должны указывать правильный способ обращения с грузом.
4.3. Знак "а" имеет значение "Хрупкое, осторожно". Знак наносят на тару с бьющимися, хрупкими, ломкими, прецизионными и другими реагирующими на сотрясения грузами.
4.4. Знак "б" имеет значение "Крюками непосредственно не брать". Знак наносится на тару, когда при погрузочно-разгрузочных работах недопустимо употребление крюков (груз в мягкой таре, в кипах и т.д.).
4.5. Знак "в" имеет значение "Верх, не кантовать". Знак наносят на тару, когда грузовое место при любых манипуляциях с ним должно находиться в указанном положении.
4.6. Знак "г" имеет значение "Беречь от нагрева". Знак наносят на тару, когда груз следует предохранять от нагрева.
4.7. Знак "д" имеет значение "Место строповки". Знак наносят на тару, когда груз следует стропить только в определенных местах.
4.8. Знак "е" имеет значение "Беречь от влаги". Знак наносят на тару, когда груз должен быть предохранен от сырости.
4.9. Знак "ж" имеет значение "Центр тяжести". Знак наносят на крупногабаритную тару, когда центр тяжести груза находится вне геометрического центра.
4.10. Знак "з" имеет значение "Герметичная упаковка". Знак запрещает открывать и повреждать тару во время транспортировки и хранения и наносится, когда груз особенно чувствителен к воздействию окружающей среды.
4.11. Знак "и" имеет значение "Беречь от излучения". Знак указывает на то, что любой из видов излучения может влиять на свойства груза или изменять их (например, непроявленные фотопленки).
4.12. Знак "к" имеет значение "Беречь от тепла и радиоактивного излучения". Знак указывает на то, что тепло или проникновение излучения может снизить или уничтожить ценность груза.
4.13. Знак "л" имеет значение "Штабелировать запрещается". На груз с этим знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие грузы.
4.14. Знак "м" имеет значение "Открывать здесь". Груз с этим знаком открывают только в указанном месте.



Приложение 3. Расположение маркировки, характеризующей транспортную опасность на грузовой единице (по ГОСТ 19433-88)













Приложение 4. Свидетельство о допуске к перевозке транспортных средств, перевозящих опасные грузы

1. Свидетельство N _______________________, удостоверяющее, что указанное ниже транспортное средство отвечает условиям, предписанным Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), для допущения его к международной дорожной перевозке опасных грузов.

2. Завод-изготовитель и тип транспортного средства ......................................................................................

3. Регистрационный номер (если таковой имеется) и номер шасси..........................................................................

4. Наименование автотранспортной организации, перевозчика или владельца и его адрес............................................................................................................................

5. Описанное выше транспортное средство было подвергнуто осмотру, предписанному в маргинальном номере 10 282 приложения В к ДОПОГ, и отвечает требованиям, предъявленным для допущения его к международной дорожной перевозке опасных грузов, предусмотренных в следующих классах, пунктах и подпунктах (в случае необходимости указать название вещества или идентификационный номер вещества):

6. Замечания..............................................................................................................

7. Действительно до...............
Печать выдавшего свидетельство учреждения в:
Дата:
Подпись:
...................................................................

8. Срок действительности
Печать выдавшего свидетельство
продлен до..................... учреждения в:
Дата:
Подпись:

9. Срок действительности Печать выдавшего свидетельство
продлен до..................... учреждения в:
Дата:
Подпись:

10. Срок действительности Печать выдавшего свидетельство
продлен до..................... учреждения в:
Дата:
Подпись:

11. Срок действительности Печать выдавшего свидетельство
продлен до..................... учреждения в:
Дата:
Подпись:

Примечание 1: На каждое транспортное средство должно выдаваться отдельное свидетельство, если только не предусмотрено иного, например для класса 1.

Примечание 2: Настоящее свидетельство должно быть возвращено выдавшему его учреждению после прекращения эксплуатации транспортного средства; если транспортное средство перешло к другой автотранспортной организации, перевозчику или владельцу, указанному в пункте 4; после истечения срока действительности свидетельства; и если существенно изменилась одна, или более одной, основная характеристика транспортного средства.










Кириченко А.В. Обеспечение безопасности перевозок опасных грузов. М., 2007. С. 12.
Козырев В.К.. Грузоведение: Учебник для вузов.-М.: Транспорт, 2001. С. 32.
Демченко И.И., Омышев М.Г., Ковалёв В.А.,Выбор и обоснование специализированных автотранспортных средств для перевозки грузов. М., 1999. С. 121.
Автомобильные двигатели. Под редакцией Ховаха М.С. М., "Машиностроение", 1977. С. 45.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., перераб. и доп.-М: Трансконсалдинг, 1994. С. 63.
Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М: Транспорт, 1984. С. 23.
Комментарий к Гражданскому кодексу РФ (под ред Т.Е. Абовой, М.М. Богуславского, А.Ю. Кабалкина, А.Г. Лисицына-Светланова). - "Юрайт-Издат", 2005 г. С. 384.
Кириченко А.В. Обеспечение безопасности перевозок опасных грузов. М., 2007. С. 49.
Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М., 2003. С. 37.
Ковалёв В.А.. Автомобильный транспорт и доставка грузов: Учебное пособие/ КГТУ. Красноярск, 1997г. С. 104.
Ляпунов С.Г. Перевозка грузов автотранспортом // Гражданин и право", N 7, 8, 2001 г. С. 13.
Иванов И.Л. Структура органов МВД. М., 2006. С. 47.
Россинский Б.В. Организационно-управленческие проблемы функционирования государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения. М., 2001. С. 105.
Королев А.Н., Российский Б.В. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации. - Норма, 2006 г. С. 114.
Ковалёв В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие.- Издательство Красноярского университета. 2001. С. 73.
Учебник Инспектора ГИБДД. М., 2007. С. 47.
Дегтярёв Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: Учебное пособие.-2-е изд., перераб. и дополн.-М.: Транспорт, 2000. С. 46.












70