организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

Точная оценка уровня использования наличной пропускной способности железнодорожных участков и направлений является фундаментальной основой для решения важнейших эксплуатационных задач оперативного и стратегического характера. Ошибочные сведения о наличной пропускной способности железнодорожных участков искажают и данные о состоянии параметров их функционирования, приводят к серьезным финансовым потерям, как в части необоснованного роста эксплуатационных (включая энергетические) расходов, так и при планировании потребных капитальных вложений в развитие инфраструктуры Компании.Максимальная (наличная) пропускная способность определяется по формуле (17):N = [(1440 – Tтех) * αн] / Tпер, поездов (17)Где Tтех – перерывы на технические «окна» (для однопутного участка – 60 мин., для двухпутного – 120 мин.)αн – коэффициент надежности, учитывающей время отказов в работе технических средств (для однопутного участка – 0,91 – 0,95; для двухпутного – 0,95 – 0,97)Tпер – период графика, мин.Nоднопут = (1380*0,91) / 42 = 30 поездовNдвухпут = (1320 * 0,95) / 7 = 179 поездовРасчет качественных показателей графика движения поездовПо данным плана-графика местной работы для каждой промежуточной станции и в целом участку определяются показатели местной работы:1) вагоночасы простоя местных вагонов ;2) количество местных вагонов ;3) количество грузовых операций ;4) простой местного вагона ;5) простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию Участковая скорость движения грузовых поездов по каждому участку определяется по формуле:Vуч = ∑NL / ∑NTу (22)Где ∑NL – суммарные поездо-километры∑NTу – сумма поездо-часов нахождения в пути.Vуч однопут неч= (13*175)/40,65 = 55,9 км/чVуч однопут чет (13*175)/43,03 = 52,8 км/чVуч двухпут неч = (28*110) /45,68 = 67,4 км/чVуч двухпут чет = (28*110)/45,68 = 67,4 км/чТехническая скорость находится по формуле (23):Vт = ∑NL / ∑NTт (23)Vт однопут неч = (13*175)/40,65 = 55,9 км/чVт однопут чет = (13*175)/43,48 = 52,3 км/чVт двухпут неч = (15*190)/45,73 = 62,3 км/чVт двухпут чет = (15*190)/45,73 = 62,3 км/чГде ∑NTт – сумма поездо-часов нахождения в движении, включая время на разгон и замедление.Таблица 4.1. Ведомость пропуска поездов по участкамНечетное направление№ поездаВремяОтправление Прибытие В пути (гр.3-гр.2)стоянкиВ движении (гр.4-гр.5)16:007:391:3901:3926:157:491:3401:3438:009:341:3401:34416:0017:451:4501:45512:0013:441:4401:44614:0015:531:5301:53714:0615:491:4301:43801:431:4301:4390:151:581:4301:431023:0023:431:4301:43Четное направление№ поездаВремяОтправление Прибытие В пути стоянкиВ движении 17:008:531:5361:4727:159:071:5361:4739:0010:571:5771:50417:0018:551:5561:49513:0014:551:5561:49615:0016:551:5561:49715:0617:051:5561:4981:002:551:5561:4991:152:501:5561:491023:000:551:5561:49Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:β = vуч / vт (24)βоднопут неч = 74/55,9 = 1,32βоднопутчет =66/52,8 = 1,25βдвухпутнеч = 67/67,4 = 1βдвухпут чет = 67/67,4 = 1Полный оборот грузового локомотива на участке А-Nопределяется по формуле:θл = (2L / vуч ) + tоб +tос(25)где tоб – время нахождения локомотива на станции оборота, час (1ч)tос – время нахождения локомотива на станции основного депо, ч (2ч)θл = (293/60)+1+2 = 7,9 чНа участке N-Дθп = (2L / vт ) + tоб +2tсмθп = (264/84) + 1+ 2*2 = 8,14 ч где tсм – время нахождения локомотива на станции смены локомотивных бригад, ч (1,5ч)М = (θпN) / 24М= (7,9*15)/24 =5поездных локомотивовМ= (8,14*37)/24 = 13 поездных локомотивовСреднесуточный пробег локомотива находится по формуле:Sп = ∑MS / ∑MS=(15*175)/5 = 525кмS=(37*145)/13 = 412,7кмгде ∑МS - суммарный суточный пробег всех локомотивов, включая резервные. Производительность локомотива определиться по формуле:Wп = QпSп / 1 + β Wп Г-К = (1074*525)/(1+2) = 187950Wп К-А = (1074*412,7)/(1+2) = 147746,6Где β - коэффициент вспомогательного пробега локомотивов β = ∑МSвсп / ∑МSβ = (175+145)/(15*175+13*145) = 0,07.ЗаключениеПланирование грузо- и пассажироперевозок для «Новой железнодорожной линии Обская – Бованенково» на период 2008-2010 гг. проведено по основным направлениям формирования грузовых и пассажирских перевозок, связанных с вводом в разработку и освоением месторождений полуострова Ямал. В качестве таких грузообразующих направлений выделены бурение газовых, газоконденсатных и нефтяных скважин, обустройство промыслов, магистральный транспорт углеводородов, эксплуатация месторождений.Суммарный объем завоза грузов для освоения газового, газоконденсатного и нефтяного потенциала полуострова Ямал составляет 52447,30 тыс.т, максимальная его величина достигается в 2017 году – 3,1 млн.тСписок литературыРаспоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 N 877-р <О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года> (вместе с «Планом мероприятий по реализации в 2008 - 2015 годах Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»)Постановление Правительства РФ от 18.05.2001 N 384 (ред. от 22.07.2009) «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»Приказ ФСФО от 23января 2001 г. № 16 «Об утверждении методических указаний по проведению анализа финансового состояния организаций» - [Электронный документ] – Режим доступа: Консультант ПлюсБердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 215 с.Гинсбург А.И. Экономический анализ. - Спб: Питер, 2004. - 480 с.Григорьев Ю.А. Анализ производственно-коммерческой деятельности предприятий. - М.: Книжный мир, 2004. - 194 с. Грунтов П.С., Дьяков Ю.В., Макарочкин А.М. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1994.Групповой рабочий проект №146/06-175-Э на строительство газовых эксплуатационных скважин на пласты ТП1-6 УКПГ-2 Бованенковского НГКМ: Отчет о НИР/ООО «ТюменНИИгипрогаз»; Руководитель: В.Ф. Штоль – Тюмень, 2008 г.Данилин В.Ф. «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий ж.д. транспорта»: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: ГОУ «учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. – 415с.Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 144 с.Концепция развития добычи и переработки жидких углеводородов предприятия ОАО «Газпром» с учётом перспективного развития объектов АК «Сибур» по переработке и транспортировке углеводородного сырья: Отчет о НИР/»ВНИИгаз»; Руководитель: А.В. Мамаев – М., 2006-2007 гг.Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. - М.: Транспорт, 1990.Крылов Э. И., Журавкова И. В. Анализ эффективности инвестиций и инновационной деятельности предприятия. – М.: Финансы и статистика, 2001 –389 с.Материалы официального сайта «Железные дороги России. Портал корпоративных журналов ОАО «РЖД». [Электронный документ]. Режим доступа: http://www.zdr-journal.ru/Материалы официального сайта «Промышленная медицина». [Электронный документ]. Режим доступа: http://www.okhranatruda.ruМатериалы официального сайта издательства «Российская газета» - [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.rg.ru/Материалы официального сайта Роспотребнадзора. [Электронный документ]. Режим доступа: http://rospotrebnadzor.ruМатериалы официального сайта Фонда Социального Страхования РФ. [Электронный документ]. Режим доступа: http://www.fss.ru/Проект обустройства сеноман-аптских залежей Бованенковского НГКМ/ «ВНИПИгаздобыча»; Руководитель: В.И. Милованов – Тюмень, 2007 г.Проект разработки Бованенковского и Харасавэйского месторождений п-ова Ямал/»ВНИИгаз»; Руководитель: Р.О. Самсонов – М., 2002 г.Проектный график строительства скважин на УКПГ-2 Бованенковского НГКМ в 2009-2012 гг.: Отчет о НИР/ООО «ТюменНИИгипрогаз»; Руководитель: В.Ф. Штоль – Тюмень, 2008 г.РД 3-091-2004 Нормы расхода топлива и смазочных материалов к автомобилям, тракторам, строительно-дорожной, грузоподъемной, землеройной и специальной технике для дочерних обществ и организаций ОАО «Газпром» - М., 2004г.Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности.-М: Новое знание , 2002.-498с. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник. Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. - 600с.http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/UER/TEH_OTRASLI/METOD/USH_POSPR/frame/4.htmhttp://lokomo.ru/info/organizaciya-vagonopotokov.htmlhttp://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/UER/UER_KACH/METOD/TEH_EKSP_RAB/Shir_2.htmhttp://www.e-reading.biz/chapter.php/81552/99/Konarev_-_Zheleznodorozhniki_v_Velikoii_Otechestvennoii_voiine_1941_-1945.htmlПриложениеГрафик движения поездов