Организация использования грузоподъемных машин на предприятиях почтовой связи.

Все Лифты, без каких-либо исключений, должны с ловителями, по принципу может быть немедленная и гладкой скользящей).2.Практическая частьРазличают 3 системы обработки и продвижения почты в городе:ЦентрализованнуюДецентрализованнуюКомбинированнуюПри централизованной системе все исходящие, входящие, местные почтовые отправления обрабатываются в одном городском почтовом узле. Эффективным является вариант размещения городского почтового узла на ПЖДП или ОПП (АОПП). Если в городе нет вышеуказанных объектов почтовой связи, городской почтовый узел размещается на центральном объекте почтовой связи (Почтамте или ГУПС).Внешний транспортАОПППочтамтПЖДПГСПОПСП/ЯРисунок 1- Схема централизованной системы обработки и продвижения почтовых отправленийПри децентрализованной системе обработки и продвижения почты в городе имеется не менее двух городских почтовых узлов, каждый из которых обрабатывает все виды почтовых отправлений для определенной части города. Эта система применяется в крупнейших городах, где имеется несколько вокзалов, аэропортов.ГСППЖДПОПСП/ЯП/ЯПочтамтГСПВнешний транспортВнешний транспортПЖДПОПСРисунок 2- Схема децентрализованной системы обработки и продвижения почтовых отправленийПри комбинированной системе на территории города имеется два почтовых узла, каждый из которых может делить функции по обработке различных видов почтовых отправлений или видов обмена. Например, обработку письменной корреспонденции осуществляет Почтамт, а страховых почтовых отправлений – ОПП. Или возможен вариант, когда все исходящие почтовые отправления обрабатываются на ОПП, а входящие – на Почтамте. Эта система обусловлена недостатком производственных площадей на ОПП.Внешний транспортОППГСПОПСПочтамтП/ЯРисунок 3- Схема комбинированной системы обработки и продвижения почтовых отправленийРисунок 4-Конвейер ленточныйТаблица 1-Технические характеристикиНагрузка, кг/м.п.В, ммV, м/сP, кВтУгол наклона, градU, Втдо 100от 500 до 1300, регулируемая, шаг 50 ммот 0,1 до 0,6от 0,37 до 1,5до 30380где Д - длина, B - высота, V - скорость, P - мощность, U - напряжение Рисунок 5-Лифт грузовой Грузоподъемность малых грузовых лифтов чаще всего бывает стандартной и составляет 100 кг. Их скорость выше, чем у больших, и может достигать 2,5 м/сек. Размеры кабины широко варьируются и обычно изготавливаются в соответствии с пожеланиями заказчика, в зависимости от назначения. Производители постоянно совершенствуют технологии и качественные характеристики грузовых лифтов. В последние годы появились специализированные грузовые лифты для работы в потенциально взрывоопасных зонах, что повышает общий уровень безопасности производства. Кроме того, они имеют более низкую цену.  При приобретении такого оборудования, как грузовые лифты, цена качество – главное соотношение, которое определяет окончательное решение покупателя. Современный производитель способен обеспечить наилучшие характеристики подъемного оборудования по вполне  подъемной стоимости и при этом выполнить все индивидуальные пожелания заказчика.ЗаключениеДля отрасли связи, чтобы его инфраструктуры природы, проблема повышения производительности труда имеет два аспекта. Во-первых, повышение производительности труда означает, что доля живого труда в единицу услуги, уменьшается, а доля овеществленного труда относительно увеличивается, при одновременном снижении суммы затрат на производство единицы услуги. Это приводит к экономии людских ресурсов и связанные с этим расходы на оплату труда.Очень сильное влияние на повышение эффективности использования ресурсов в связи внутриотраслевые факторы. Они, в первую очередь, в абсолютной или условное освобождение число сотрудников, производства и могут быть разделены на две группы: технико-технологические и организационные.В технико-технологические факторы включают в себя:-механизация и Автоматизация производственных процессов на основе внедрения передовой техники и технологии;-Реконструкция и модернизация существующих средств связи;-Автоматизация производственных процессов посредством передачи сообщений. Все эти факторы способствуют снижению затрат труда на производство единицы работ или услуг, коммуникации, делают работу еще более интенсивным и продуктивным.Литература1. Проектирование предприятий почтовой связи: методические указания к выполнению курсового проекта Н.Н. Терехова, Т.Л. Скрябина. Екатеринбург: Уральский филиал СибГУТИ 2002-11-14.2.Технико-экономическое проектирование предприятий почтовой связи. И.А. Ламм. М.: Связь, 2003.3. Механизация и автоматизация предприятий почтовой связи. В.К. Титов, Т.С.Пронина, Г.В. Морозникова. М.: Радио и связь, 2008.4. Организация производственных процессов на механизированных почтовых предприятиях И.И. Жадько, С.Н. Скляренко, Я.М. Корж. М.: Связь, 2009.5. Основы проектирования технологических процессов на предприятиях почтовой связи. Брукер В.А., Вильвовский В.С., Ламм И.А. - М.: Связь, 2010.6. Оформление студенческих работ. Уч. пособие Г.П. Катунин, Г.Д. Мефодьева. Новосибирск, 2010.7. Предприятия связи. Соченко В.И., Ламм И.А., Вильвовский В.С. М.: Стройиздат, 2011.