Cабуровские ж/д мосты

В военные годы строительство моста было приостановлено.В 1946 г. после перерыва работы по строительству были продолжены. Причем в послевоенные годы вновь разгорелся спор о том, какие пролетные строения следует применить. Даже предполагалось, что мост следует сделать под два железнодорожных пути и параллельно ему пустить городской проезд 14 м и два тротуара по 3 м.Эта проблема актуальна и сейчас, в этом месте Москвы-реки крайне нужен мост под автодорогу и есть опоры, которыми можно воспользоваться, только нужнопредварительно разобраться с условиями работы этих опор.Дело в том, что существует неясность в поведении оснований этих опор. Есть предположение, что в этом месте развивается оползень.В 1951 г. было смонтировано русловое пролетное строение, выполненное из стали, а в августе 1952 г. мост был сдан в эксплуатацию.Схема моста: 21,26 +151,3+ 21,26 м с полной длиной 245,3 м. Он сделан сразу под два железнодорожных пути.Русловой пролет перекрыт серповидной стальной двухшарнирной аркой с ездой посередине. Арка сделана в виде сквозной фермы с треугольной решеткой.Стрела подъема арки 33,195 м или 1/4,56 от пролета 151,3 м.Проезжая часть моста устроена в виде продольных балок длиной 5,5 м по две балки под каждый путь. Продольные балки опираются на поперечные, которые закрепляются на затяжках – ветровых поясах, прикрепленных к аркам.Продольные связи устроены между арками, а также в уровне ветровых поясов, а поперечные связи поставлены между арками только в нечетных узлах.Элементы стального арочного пролетного строения сделаны на Кузнецком заводе по проекту института «Проектстальконструкция».Опоры на правом берегу сделаны на деревянных сваях диаметром 27 –20 см и длиной не меньше 8 м. Сваи забиты в юрскую плотную глину.Опоры на левом берегу построены на железобетонных сваях сечением 30 х 30 см длиной 8 м. Эти сваи забиты в среднезернистый песок, часть свай закончилась в плотной глине.Верх всех опор сделан пустотелым, а низ – массивным. Нижняя часть опор облицована гранитом, а верхняя часть выполнена с навесной бетонной облицовкой.Список литературыНосарев Н.В., Скрябина Т.А. Мосты Москвы. Мосты через Москвy реку и канал им. Москвы. (Инженерно-исторические очерки)Пунин А.Л. Синтез искусств в Архитектуре мостов.Гибшман Е. М. Архитектурное проектирование мостовых сооружений.Гибшман Е. М. Средства архитектурной композиции городских транспортных сооружений.http://moskvoved.narod.ru/.http://ru.advisor.travel/poi/4679.http://progulkipomoskve.ru/publ/mosty/saburovskij_zheleznodorozhnyj_most/37-1-0-1349.