Обработка и размещение груза

Грузы в судне располагаются в соответствии с их весом и объемом грузовых помещений. Количество груза в трюме определяем по формуле:Коэффициент неравномерности трюмов:Расчет сводим в таблицу.ПомещениеГрузовместимость, м3Коэффициент соизмеренияДопустимая весовая нагрузка, тТрюм 126400,4252112Трюм 226400,4252112Трюм 317300,151615Трюм 417300,151615Размещение грузов в судне.ПомещениеВсегоАлюминийУдобрениеМасса, тОбъем, м3Масса, тОбъем, м3Масса, тОбъем, м3Трюм 187019758701975Трюм 287019758701975Трюм 386019658601965Трюм 4465243465243Вычислим удельную нагрузку на палубу трюма:Трюм 1: 870/1875 = 0,64 т/м2Трюм 2: 870/1875 = 0,64 т/м2Трюм 3: 860/343 = 0,58 т/м2Трюм 4: 465/343 = 0,77 т/м2Составляем карго-план (рисунок 2).Рисунок 2 – Карго-план6 Крепление груза в трюмахРазмещают пакеты с металлическими чушками в трюме вдоль переборок к ДП, а далее – вдоль бортов. Вдоль льяльных скосов формируется подушка шириной в один пакет. Если между пакетами образуются зазоры, то они расклиниваются деревянными брусками в горизонтальном положении. Между ярусами делают настилы из досок длиной не менее 1,5 метра.Пакеты имеют размеры 860х820х450 мм или 720х720х450 мм.Рисунок 3 – Размещение и крепление грузаРисунок 4 – Размещение и крепление груза7 Порядок оформления грузовых документовПри перевалке навалочных грузов с железнодорожного транспорта на водный и обратно масса тары вагон а определяется по трафарету, нанес ё нному на вагоне. Результат проверки массы грузов вписывают в книг у взвешивания груз ов : при перевеске на вагонных весах – железнодорожной станци ей , а при перевеске на товарных весах - портами (пристанями) перевалки. Запис ь в эт ой книг е скрепля е тся подписями приемосдатчиков сдающей и принимающей сторон ы . Выдача груза Все прибывшие под выгрузку грузы регистрируются на основании данных в перевозочных документах в книге прибытия грузов (ГУ-42). Перевозчик должен сообщить получателю о прибытии в его адрес грузов не позднее чем до 12 часов дня, следующего за днем прибытия. Выгрузка грузов производится средствами получателя. После коммерческого осмотра снимаются пломбы, сличаются данные по документам и фактическое наличие груза, число мест, маркировку и исправность грузовых мест. Вся выгрузка фиксируется в Книге выгрузки (ГУ-44).ЗаключениеВ настоящей курсовой работе были рассмотрены вопросы организации перевозок морским транспортом. Были рассчитаны показатели рейса, а также произведен выбор судна.Из расчетов видно, что судно «Сормовский» идеально подходит для перевозки заданного типа груза.Мы научились определять срок доставки грузов в разных видах сообщений, а также осуществлять расчет провозных плат. Были составлены все документы, необходимые для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.Следует отметить, что наиболее экономичным и эффективным при перевозки алюминия из Таллина в Гамбург оказался морской транспорт.Список использованных источниковБабурин В.А., Управление грузовыми перевозками на водном транспорте. СПГУВК. СПб, 1997.Дмитриев В.И., Латухов С.В., Цитрик Ю.В., Практика коммерческой эксплуатации судна. – Спб. Профессия, 2007. – 207 с.Прокофьев В.А., Маровский Р.Р. Методика обоснования выбора судов и расчета показателей рейса. ГМА, СПб, 2006.