Мировой автомобильный рынок: проблемы и перспективы

Однако 2009 год Toyotaзакончили с убытками. Такой период упадка оказался недолговечным и в 2012 году компания стала вновь самой продаваемой, а в 2013 году марку «Toyota» признают самым дорогим автомобилем.Французские гиганты «PeugeotCitroenPSA» и «RenaultS.A.»в 2008 году также объявили снижении объемов продаж на 8,7% и 1,1% соответственно.Спад потребительской активности намировом авторынке вызван неблагоприятными условиями, вкоторых оказались экономики практически все стран мира. Нежелание банков предоставлять автокредиты, связанное сдефицитом ликвидных средств, поставило покупателей вбезвыходное положение, когда они неготовы или просто неимеют возможность приобрести автомобиль, оплатив самостоятельно его полную стоимость.1.3 Современные тенденции развития мирового автомобильного рынкаПосткризичные условия и глобализация в мировой экономике в последнее десятилетие привели к обострению конкурентной борьбы, снижению роста продаж на большинстве рынков развитых стран. В этих условиях крупные компании-производители теряют свои лидирующие позиции, а компании развивающихся стран становятся основными в мировом автомобилестроении.В начале 21 века в мировой географии автопрома выделялись три основные района: американский, европейский и азиатский рынки. Одним из показателей развития автомобильной промышленности является уровень автомобилизации, по которому можно разделить страны на три группы:Рис.2. Три группы по уровню автомобилизацииК развивающимся странам, обладающим высоким уровнем потенциала рынка автомобилей относится и Россия. Уровень автомобилизации крупных развивающихся стран – Индии и Китая – продолжает оставаться невысоким и составляет 18 и 58 автомобилей на 1000 жителей соответственно. Именно потому, что данный показатель показывает такое невысокое количество, данные рынки в среднесрочной и долгосрочной перспективе займут лидирующие позиции на рынке.Рынки автомобилей отличаются друг от друга чертами, характерными странам в которых они находятся. Однако современные реалии сделали автомобиль более интернациональным товаром. Поэтому когда новый автомобиль идет на разработку, учитываются предпочтения нескольких стран, в которых потенциально данный автомобиль будет реализовываться.Данная ситуация возможна, благодаря уровню глобализации который переживает мировой автомобильный рынок. Ведь появились возможности для стратегических альянсов для разработки и осуществления проектов в области научно-конструкторских разработок.Динамику производства автомобилей, можно выразить в графике:Рис.3. Среднегодовые темпы прироста мирового производства автомобилей, %Вышеуказанные данные, говорят о том, что мировое производство авто характеризуется нестабильными темпами. Однако тот факт, что положительная динамика сохраняется в посткризисное время говорит о том, что даже в условиях неопределенности страны наращивают объемы производства автомобилей. Если рассмотреть динамику непосредственно продаж, то можно заметить какой скачок сделали развивающиеся страны. В 2011 году Китай сместил США с лидирующей строчки, и такая тенденция продолжается и по сей день. В тоже время другие крупные развивающиеся страны - Индия и – Бразилия хоть и отстают от Китая, но все равно показывают сильную положительную динамику продаж.Таблица 4Страны лидеры по продажам новых легковых автомобилей в 2015 годуПозицияСтрана2015 г., млн. шт.2014 г., млн. шт.Изменение, %1Китай21,14619,7017,32США17,47116,5315,73Япония4,2164,700-10,34Германия3,2063,0375,65Индия2,7732,5717,96Великобритания2,6342,4766,47Бразилия2,4813,333-25,68Франция1,9171,7966,79Канада1,9011,8532,610Южная Корея1,8241,6649,611Россия1,6012,491-35,712Италия1,5751,36015,8Как видно из таблицы 4, автомобильный рынок Азии превосходит американский и европейские рынки. Есть вероятность, что Азия станет главной движущей силой долгосрочного мирового спроса на автотранспортные средства.Таким образом, тенденции современного рынка мировой автомобильной промышленности можно обобщить и представить:Таблица 5Тенденции развития мирового рынка автомобилейВ сфере производстваВ сфере потребления- увеличение объемов производства в развивающихся странах;- активное осуществление инвестиций ведущими ТНК в развивающихся странах;- создание международных стратегических альянсов;- дальнейшая стандартизация модельного ряда.- увеличение количества реализованных авто из расчета на душу населения;- рост доли развивающихся стран в мировом экспорте авто;- увеличение продаж азиатских брендов, в том числе на развитых рынках;- расширение сегмента бюджетного авто.СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫНалоговый кодекс Российской Федерации;Александров И.А. Основные тенденции развития мирового автомобилестроения в современных условиях // Новый взгляд. – 2013. - № 2;Конахина Н.А. Анализ инновационных технологий в мировой отрасли автомобилестроения // Инновации. – 2008. – №2;Петрова М.А. Влияние внешнеэкономической политики на развитие автомобильного рынка России: автореф. дисс. – М.: МГИМО МИД РФ, 2013;Пасько А.В. Современные стратегии развития транснациональных корпораций на мировом рынке легковых автомобилей: дисс. – М.: ГУУ, 2011;Рикошинский А.Е. Мировой рынок автомобилей переживает кризис // Снабженец. 2002. № 37 (341);«Toyota — крупнейшийавтоконцерн в мире» //Ведомости. – 2007. - № 74;[Электронный ресурс] http://www.zp-avto.ru/articles/a176/;[Электронный ресурс] http://www.ereport.ru/articles/auto.htm;[Электронный ресурс] http://ru.wikipedia.org/автомобильный рынок.html;[Электронный ресурс] http://www.car-industry.ru