Привести пример нескольких альтернатив гос. решений

Принять решение на государственном уровне по стимулированию коммерческих и финансовых структур к повышению активности их участия в противодействии незаконному обороту наркотиков и злоупотреблению ими.
4.
Государственные решения управления дорогами. У владельцев транспортных средств платный проезд по дорогам вызывает вполне объяснимую негативную реакцию. Зачем же платить тогда транспортный налог, средства от которого идут и на благоустройство автомобильных дорог? Ответ прост: транспортный налог платят все, кто ездит по бесплатным дорогам, а для тех, кто желает прокатиться "с ветерком" и с удобствами, есть пока несколько альтернативных платных трасс. Они считаются одним из источников финансирования дорожной реформы и способом борьбы с пробками. Для перевозчиков платный проезд оборачивается дополнительными расходами. Использование платной автомобильной дороги (платного участка) предусмотрено Законом об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ (далее - Закон). В Минтрансе считают, что преимущества пользователей платных автомобильных дорог - в экономии эксплуатационных затрат (транспортных расходов) при проезде по платной автомобильной дороге за счет снижения расхода ГСМ, износа шин, расходов на ремонт. Также пользователи платной дороги экономят во времени доставки грузов и пассажиров, пользуются повышенным комфортом и относительной безопасностью движения. Платные дороги имеют перспективу, хотя если рассматривать проблему пробок в крупных городах, то платными автодорогами ее не решить, понадобятся решения другого плана, связанные не с расширением движения автомобилей, а с ограничением транспортного потока, и иные кардинальные решения. Плюсы у платных дорог, безусловно, есть, но есть и минусы, главный из которых - это взимаемая с владельцев плата.
Выделим главные моменты в создании платных дорог на территории РФ:
- платный проезд организуется исключительно на основании решения государственного или муниципального органа;
- обязательно наличие альтернативного бесплатного проезда;
- предельный размер платы за проезд устанавливается актом органа, принявшего решение об организации платной дороги.
5.
Пришедшая на смену теория судебного плюрализма, разработанная с использованием антропологических исследований, по данным которых во все времена люди при споре прибегают или к категории договора (компромиссному урегулированию с привлечением или без третьей стороны), или к категории принуждения (обращение в суд), основывается на признании того факта, что социальные группы могут порождать свое право, располагать инстанциями, способными разрешать конфликтные ситуации. Если данный процесс сосуществует с государственной судебной системой, то речь идет о негосударственном судебном плюрализме, который либо противостоит официальной системе, либо позитивное право его игнорирует, либо он допускается государством.
Сегодня большинство исследователей согласны с тем, что процедура разрешения конфликта может быть как государственной (судебной), так и негосударственной (альтернативной). В первом случае дела заканчиваются решением суда, который представляет государство. При вынесении решения он руководствуется правовыми нормами, обязательными для обеих сторон. Во втором - конфликт разрешается с помощью альтернативных процедур, структур, разнообразных по содержанию и форме, которые основаны на принципе компромисса. Последний тезис получил свое обоснование в рамках теории игр. Так, если двое игроков связаны только отношениями состязания, делавшими из них противников, то в конце игры выигрыш одного неизбежно означает проигрыш другого. В конечном счете результат игры нулевой. Суд соответствует этой модели, так как судья решает, кто прав, кто виноват. Модель компромисса, лежащая в основе внесудебных способов, подчиняется иной логике. Обе стороны стремятся достичь такого положения, при котором выигрыш одной стороны не оборачивался проигрышем для другой. Здесь игра заканчивается с "положительным сальдо" - стороны приходят к отличному от первоначальных требований результату, т.е. проявляют относительную умеренность претензий, что способствует разрешению конфликта путем заключения соглашений.

Литература

Приказ Минпромэнерго РФ от 07.08.2007 N 311 "Об утверждении Стратегии развития электронной промышленности России на период до 2025 года"
Васильев А. В. Теория государства и права. - М.: Флинта, 2010. - 197 с.
Лобанов В. В. Государственное управление и общественная политика. - СПб.: Питер, 2009. - 448 с.
Марченко М. Н. Теория государства и права. - М. : Проспект, 2009. - 637 с.
Сапельников А. Б. Теория государства и права. - СПб.: Знание, 2010. - 278 с.
Теория государства и права / Под ред. В.М. Корельского, В.Д. Перевалова.. - М. : НОРМА, 2008. - 595 с.
Червонюк В. И. Теория государства и права. - М.:ИНФРА-М, 2010.- 704 с.
Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", 2010, N 3
Альтернативные средства разрешения конфликтов/ Примак Т.К./ "Мировой судья", 2010, N 9
http://www.altie.ru/projects/5

Сапельников А. Б. Теория государства и права. - СПб.: Знание, 2010. - 278 с.
Теория государства и права / Под ред. В.М. Корельского, В.Д. Перевалова.. - М. : НОРМА, 2008. - 595 с.

Теория государства и права / Под ред. В.М. Корельского, В.Д. Перевалова.. - М. : НОРМА, 2008. - 595 с.
Сапельников А. Б. Теория государства и права. - СПб.: Знание, 2010. - 278 с.
Васильев А. В. Теория государства и права. - М.: Флинта, 2010. - 197 с.
Теория государства и права / Под ред. В.М. Корельского, В.Д. Перевалова.. - М. : НОРМА, 2008. - 595 с.
Васильев А. В. Теория государства и права. - М.: Флинта, 2010. - 197 с.
Сапельников А. Б. Теория государства и права. - СПб.: Знание, 2010. - 278 с.
Теория государства и права / Под ред. В.М. Корельского, В.Д. Перевалова.. - М. : НОРМА, 2008. - 595 с.
Приказ Минпромэнерго РФ от 07.08.2007 N 311 "Об утверждении Стратегии развития электронной промышленности России на период до 2025 года"

http://www.altie.ru/projects/5
Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", 2010, N 3
Альтернативные средства разрешения конфликтов (Начало) (Примак Т.К.) ("Мировой судья", 2010, N 9












8