Анализ контейнерных перевозок

Контейнерооборот порта Гамбург в 2015 году снизился на 9,3% и составил 8,8 млн. TEU. Доля местных контейнерных грузов составила 30%.Спад в морских контейнерных перевозках связывают со снижением объемов грузов, перевозимых в направлении Китая (-14,4%), России (-34,4%) и Польши. Объем контейнерных перевозок с этими торговыми партнерами Гамбурга в 2015 году составил 800 тыс. TEU. При этом контейнерные перевозки с Малайзией, Индией, ОАЭ и Мексикой показали рост.Как показывает анализ, даже при снижении контейнерного грузооборота порт Гамбург превосходит по количественным и качественным показателям Большой порт Санкт-Петербурга. В-первую очередь, это определяется положением портов в мировой системе морского транспортного хозяйства. Во-вторых, высоких уровнем оснащения порта Гамбург и объемом инвестирования средств в его развитие.В связи с этим следует отметить, что на современном этапе принята Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, основными задачами которой являются:увеличение портовых мощностей и обеспечение эффективного развития портовой инфраструктуры; обеспечение безопасного функционирования морской портовой инфраструктуры и морского транспорта;создание условий, повышающих конкурентоспособность отечественных морских портов;совершенствование государственного управления в сфере морского портового хозяйства.При этом основной целью данной стратегии является удовлетворение потребностей российской экономики, внешней торговли и населения в перевалке грузов и обеспечении безопасности мореплавания в морских портах и на подходах к ним путем формирования инновационной инфраструктуры морских портов, интеграции их в транспортные узлы при стимулирующей роли государства по их комплексному развитию.Таким образом, в сложных геополитических условиях в РФ предпринимаются попытки вывода морской транспортной инфраструктуры на международный уровень с целью обеспечения эффективного внешнеторгового баланса и повышения уровня развития отрасли.