Система уборки шасси самолета Boeing 747 (конструкция, работа, основные элементы и характеристики) и её летная эксплуатация.

Жидкость из крана поступает одновременно в цилиндр открытия замка выпущенного положения и цилиндр уборки-выпуска передней опоры, в цилиндры замка распора и цилиндры уборки-выпуска основных опор шасси. Начинается уборка шасси. При этом в начале уборки размыкаются концевые выключатели сигнализации выпущенного положения шасси, и гаснут зеленые сигнальные лампы “Шасси выпущено”. Амортстойки полностью убираются и становятся на замки убранного положения. Срабатывают концевые выключатели, которые включают красные сигнальные лампы “Шасси убрано”.Через 3…5 с после загорания всех ламп “Шасси убрано” переключатель “Шасси” переводится в нейтральное положение и контрится поворотной шайбой. При этом кран сообщает линии уборки и выпуска шасси со сливной магистралью, а кран открывает линию зарядки аккумулятора из общей сети нагнетания.Система выпуска шассиПри установке переключателя “Шасси” в положение “Выпуск” питание подается на электромагнит выпуска крана. Жидкость из крана поступает к цилиндрам замков убранного положения опор шасси. Подача жидкости в цилиндры уборки-выпуска происходит через цилиндры замков убранного положения. При этом канал в каждом цилиндре замка для подхода жидкости к цилиндру уборки-выпуска открывается только после открытия замка. Такая последовательность подачи жидкости обеспечивает открытие замка, нагруженного только массой амортстойки, без догрузки его цилиндром уборки-выпуска опоры.Кроме того, подача жидкости в цилиндры основных опор через цилиндры замков убранного положения обеспечивает практически синхронное открытие замков основных опор.После открытия замков убранного положения амортстойки выпускаются под действием собственной массы и действия скоростного напора. Концевые выключатели в этот момент отключают красные сигнальные лампы “Шасси убрано”. Жидкость, поступающая в цилиндры уборки-выпуска, помогает выпуску опор. Для предотвращения резкого удара при постановке амортстоек на замки выпущенного положения дроссельные устройства замедляют скорость движения штоков цилиндров уборки-выпуска в конце хода. После фиксации амортстойки замками выпущенного положения срабатывают концевые выключатели и загораются зеленые сигнальные лампы “Шасси выпущено”.Через 3…5 с после загорания ламп сигнализации выпущенного положения переключатель “Шасси” переводится в нейтральное положение и контрится поворотной блокировочной шайбой.Связь шасси с электрооборудованиемНа амортизационной стойке правого шасси установлен концевой выключатель, блокирующий включение сигнализатора в работу на земле. Это необходимо потому, что при отсутствии обдува и включенном его обогреве, датчик выходит из строя.На самолете обеспечивается световая и звуковая сигнализация положения шасси и закрылков. Лампочки световой сигнализации установлены в пилотажно-посадочном сигнализаторе, который расположен на средней панели приборной доски пилотов. Положение каждой ноги шасси контролируется по двум лампочкам: лампочка с зеленым светофильтром горит при ее выпущенном положении, а лампочка с красным светофильтром — при убранном. Кроме того, на сигнализаторе установлены табло «landinggear», которые подсвечиваются в соответствующих случаях. Для регулировки яркости свечения лампочек и проверки их исправности на сигнализаторе имеется ручка-кнопка: ее поворотом регулируется яркость свечения лампочек, а при нажатии они все включаются и подсвечивают табло. Звуковая сигнализация обеспечивается сиреной, установленной над дверью в кабине экипажа. Эта же сирена входит в состав систем сигнализации пожара и разгерметизации кабины. После включения сирены от любой системы ее можно выключить кратковременным нажатием кнопки «off» на вертикальной панели правого пульта кабины экипажа. Но если сигнал включения сирены прекратится, а потом поступит опять, то сирена включится повторно. Каждая лампочка, установленная на сигнализаторе и сигнализирующая о положении шасси, включается концевым выключателем, связанным с замком данного положения ноги шасси. Концевой выключатель включает лампочку только в том случае, когда нога шасси находится на соответствующем замке ее положения. Табло «landinggear» и сирена включаются этими же концевыми выключателями совместно с такими же выключателями, которые срабатывают от рычагов управления двигателями и от механизма управления закрылками. При этом с каждым РУД связаны два концевых выключателя. Включение табло и сирены обеспечивается также электромагнитными реле, работающими совместно с концевыми выключателями. Система сигнализации питается от аварийной шины бортовой сети постоянного тока. Цепи питания защищены. Если РУД двигателей находятся в положении более 76° по УПРТ, шасси выпущены, а закрылки не выпущены на взлетный угол 15±2°, то включаются табло «Выпусти закрылки» и сирена. Когда же РУД обоих двигателей установлены в положение менее 24° по УПРТ и хотя бы одна нога шасси не находится на замке выпущенного положения, подсвечивается табло «landinggear» и звучит сирена. Если при этих условиях закрылки выпущены на угол 15±2°, то сирена с помощью кнопки «off» не выключается. Перед полетом следует нажатием кнопки проверить исправность лампочек, в том числе и подсвечивающих табло, а ее поворотом — регулировку яркости свечения лампочек. Если в полете какая-либо лампочка при соответствующих условиях не горит или не подсвечивается табло, то их исправность проверяется таким же способом.ЗаключениеСамолет Boeing747 является самым распространенным пассажирским авиалайнером, кроме того он применяется и в военных целях. Свою популярность он получил из-за большой вместимости и безопасности.В работе кратко описана конструкция самолета, тактико-технические характеристики, система работы шасси.Список использованной литературыhttp://testpilot.ru/usa/boeing/747/b747_1.htm конструкция и ТТХ (дата обращения 05.03.217).https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_747 конструкция и ТТХ (дата обращения 05.03.2017).М.Н. Шульженко «Конструкция самолетов», Москва, 1971 год.Б.В. Бойцов «Надежность шасси самолета», Москва, 1976 год.http://avia.pro/blog/shassi-samoleta шасси самолетов (дата обращения 05.03.2017).http://avia.pro/blog/boeing-747 характеристики Боинг 747 (дата обращения 05.03.2017).