Оперативное регулирование массового (серийного, единичного) производства (на примере конкретного предприятия…).

Он может быть сформулирован следующим образом. Рост возможности использования более производительных операций в технологическом процессе формирует тенденцию роста объемов годового выпуска продукции.Практическая часть2.1 Общая характеристика ПАО «Пролетарский завод»В сентябре 1826 г. в Санкт-Петербурге был основан Александровский чугунолитейный завод, в дальнейшем переименованный в «Пролетарский». Завод изначально специализировался на производстве изделий судового, общего машиностроения, парового судостроения, строительного и художественного литья. В первые десятилетия с момента основания на нем были построены 17 пароходов, первая цельнометаллическая подводная лодка и создан целый ряд высокохудожественных изделий для дворцово-архитектурных ансамблей Санкт-Петербурга. Более века бывший Александровский, а ныне «Пролетарский завод» был основным поставщиком локомотивов для российских железных дорог.В 1963 г. он был перепрофилирован на создание и поставку судового машиностроительного оборудования для кораблей и судов военно-морского и гражданского флотов страны.Контактная информация:ПАО «Пролетарский завод»Россия, 192029, Санкт-Петербург, ул. Дудко, д.3Многоканальный тел.: +7 (812) 600-12-80 E-mail: info@proletarsky.ruДля обеспечения требуемого технического уровня создаваемого судового машиностроительного оборудования при заводе создается специальное конструкторское бюро, которое впоследствии преобразуется в Центральное конструкторское бюро.В кратчайшие сроки было разработано и освоено производство палубных электрогидравлических кранов, рулевых машин, успокоителей качки, подъемно-опускных устройств, водоопреснительных установок, средств водоподготовки и целого ряда другого машиностроительного оборудования.2.2 Характеристика организации как объекта производственного менеджментаОсновополагающим моментом в развитии предприятия явилось создание в 1970 г. Научно-производственного объединения в составе ЦНИИ судового машиностроения и «Пролетарского завода», включившего в свой состав в 1974 г. и завод «Экономайзер». Таким образом, было образовано комплексное научно-производственное многономенклатурное предприятие судового машиностроения, которое благодаря своему научно-техническому и производственному потенциалу разработало и изготовило в кратчайшие сроки целый ряд судового машиностроительного оборудования, в том числе:-палубные электрогидравлические краны грузоподъемностью 12,5 т (выпущено свыше 2000 ед.);-типовой ряд аксиальнопоршневыхгидромоторов и насосов высокого давления:-винты регулируемого шага для супертанкеров и других крупнотоннажных судов:-комплексы передачи сухих и жидких грузов между кораблями и судами в море на ходу;-успокоители качки для оснащения всех надводных кораблей 2го и последующих поколений;-рулевые машины и приводы для крупных подводных и надводных кораблей;-взлетно-посадочный комплекс авианесущих крейсеров:-ряд газотурбогенераторов, электро- и турбонасосных агрегатов:-подводные манипуляторные устройства с дистанционным управлением и многое другое.Особо следует отметить, что в результате творческой деятельности ученых и конструкторов ЦНИИ судового машиностроения совместно с «Пролетарским заводом» был создан и освоен в серийном производстве целый ряд сложнейших наукоемких изделий судового машиностроения, к которым прежде всего можно отнести подводные манипуляторные устройства, комплексы передачи сухих и жидких грузов между кораблями и судами в море на ходу и взлетно-посадочный комплекс авианесущих крейсеров. Первые две указанные работы были отмечены Государственными премиями.2.3 Оперативное регулирование наукоемкими технологиями на заводеСоздание глубоководных манипуляторов для нужд ВМФ было поручено в 1969 г. НПО «Пролетарский завод». В то время отечественного опыта создания таких манипуляторов практически не было. В кратчайшие сроки был сформирован научно-исследовательский и конструкторский коллектив, который совместно с экспериментально-опытным производством провел серию экспериментально-исследовательских работ по решениюи отработке практических проблем: построению кинематики исполнительных органов манипуляторов, схем и конструкции приводов задающего и исполнительного органов, погружных датчиков различного назначения для контроля статических и динамических параметров манипуляторов, специальных уплотнений, прочностных характеристик, алгоритмов управления и их оптимизации и целый ряд других проблем, связанных не только с конструированием, но и испытаниями этих сложнейших устройств.В результате в 1976 г. был создан первый отечественный экспериментальный образец глубоководного манипулятора, который успешно прошел все виды испытаний, тем самым подтвердив правильность разработанных технических решений.За три десятилетия непростого пути развития этой уникальной наукоемкой технологии был создан и получил практическое применение целый ряд погружных манипуляторов различного назначения, которыми оснащены отечественные глубоководные аппараты (ГА). Например, для подводного аппаратаспасателя «Бестер» разработано манипуляторное устройство УМУ-1, оснащенное кассетами со сменным инструментом для подводных работ, что значительно расширило функциональные возможности и эффективность ГА. В последнее время предприятием завершены работы по созданию для заказа ВМФ манипуляционного комплекса, оснащенного специальными средствами механизации, которые позволяют расширить рабочую зону манипулятора и доставлять в нее различные объекты для выполнения требуемых операций. Система управления манипуляторным комплексом построена на современной микропроцессорной технике, что расширило его функциональные возможности.Новые горизонты использования манипуляторных устройств для нужд геологии открывает специальный манипуляционный комплекс СМК-1, созданный ОАО «Пролетарский завод» совместно с ЗАО «ЦНИИ судового машиностроения». Решение проблемы создания новых технических средств для обеспечения снабжения кораблей ВМФ в районах несения боевой службы была возложена в июле 1969 г. на «Пролетарский завод» совместно с ЦКБ (ныне ЗАО «ЦНИИ СМ»). Актуальность решения этой проблемы для ВМФ была очевидна, так как они должны были повысить боеспособность и эффективность несения боевой службы кораблями вдали от своих берегов.Решение этой задачи имело большое экономическое значение и для рыбопромыслового флота. Для проведения перегрузочных операций между кораблями (судами) в море на ходу наиболее прогрессивным считается траверзный способ с использованием судовых канатных дорог (СКД), который характеризуется высокой эффективностью, позволяющей одновременно обеспечивать снабжение сухими и жидкими грузами несколько кораблей при качке судов на морском волнении до 5 баллов включительно. При передаче грузов в море траверзным способом судно снабжения и принимающие корабли следуют параллельными курсами с одинаковой скоростью хода, соблюдая при этом заданный интервал, исключающий контакт кораблей.Внедрение траверзного способа передачи грузов в море открывает большие перспективы для дальнейшего роста производительности при грузовых операциях.Кроме того, данный способ позволяет осуществлять передачу людей с корабля на корабль в открытом море, что приобретает исключительное значение при смене экипажей боевых кораблей в отдаленных районах несения боевого дежурства. Отличительной особенностью устройства СКД является подвижность его точек подвеса, обусловленная качкой судов на морском волнении. В процессе качки взаимодействующих судов (передающее и принимающее) точки подвеса СКД совершают сложные колебательные движения, носящие случайный характер. В этих условиях необходимо создавать и поддерживать постоянное натяжение в несущих канатах СКД и обеспечивать заданное движение грузовой тележки (для устройств передачи сухих грузов) относительно передающего и принимающего устройств.Только разработка и реализация наукоемкой технологии, включающей в себя создание специального испытательного стенда, физически имитирующего процесс траверзной передачи грузов, на котором был проведен комплекс научно-исследовательских и экспериментальных работ, включающий исследования динамических явлений в тросошланговых системах траверзных устройств с разработкой методов оптимизации оценок их качества, позволило разработать и освоить серийное производство универсального устройства для передачиприема сухих (массой до 4 т) и жидких грузов производительностью до 1000 т/ч.Изготовленные «Пролетарским заводом» комплекты устройств передачи-приема сухих и жидких грузов между судами в море на ходу типа «Струна» установлены на ряде кораблей ВМФ, а также поставлены по контрактам для оснащения кораблей ВМФ с КНР и Индии.Разработка и освоение приведенных в качестве примера наукоемких технологий позволили накопить богатый научно-исследовательский, конструкторский и производственный опыт, который затем был использован при создании ряда других новых изделий судового машиностроения.Освоение в опытном и серийном производстве рассмотренных наукоемких изделий судового машиностроения и неизбежно повлекло за собой необходимость освоения новых эффективных производственных технологий и соответствующего обновления производственных мощностей.К показателям конкурентоспособности предприятия можно отнести следующие показатели:-уровень профессиональности персонала:-уровень оснащения современными эффективными производственными технологиями, в том числе обеспечение их современным производственным оборудованием:-наличие учебно-производственного центра для подготовки, переподготовки, повышения квалификации персонала предприятия и решения сложных научно-технических проблем.-системное проведение НИОКР по развитию основных актуальных направлений судового машиностроения:-системное обновление производственных мощностей и освоение современных производственных технологий;-широкое освоение Cals-технологий при проектировании и производстве новых изделий судового машиностроения и т.д.Все эти и другие неназванные показатели конкурентоспособности выявляются в процессе создания наукоемких технологий.Тем более, что наукоемкие технологии как законченный цикл от начала разработки нового изделия до его серийного освоения в производстве стимулируют качественное развитие всех сторон научно-технической и производственной деятельности предприятия, создавая главные интеллектуально-материальные предпосылки для повышения его конкурентоспособности.ЗаключениеЗадачи, поставленные в курсовой работе выполнены.Приведенные выше доводы позволяют констатировать, что имеет место внутренняя, неизменная, постоянно повторяющаяся связь между ростом производительности отдельной операции (совокупности операций), ростом эффективности отдельных технологических процессов и их совокупностей и ростом объемов выпуска продукции.А это означает, что существует закон, согласно которому долгосрочное снижение средних издержек фирмы связано сростом годовых объемов ее выпуска.Здесь следует подчеркнуть, что речь идет об идеальной, т.е. предельной, эффективности технологических процессов производства, которую ограничивают только технические возможности оборудования.Ухудшить идеальную эффективность можно сколь угодно серьезно, например, за счет плохой организации, дисциплины или низкого качества исходных материалов и комплектующих. Но превысить технологический предел эффективности без оперативного управления и замены (изменения) оборудования невозможно.Теперь уместно сравнить сделанный теоретический вывод с практикой. Вывод точно соответствует данным статистики. Достаточно обратиться к уже упоминавшимся кривым долгосрочных средних издержек.Что же следует из нового экономического закона?В-главных, из необходимости роста годового объема выпуска отдельной фирмы с учетом ограниченной емкости рынка следует либо необходимость свертывания производства другими фирмами, либо необходимость расширения рынка, т. е. выхода за его установившиеся границы.Серьезное свертывание деятельности фирм — это беда национального масштаба. Расширение рынка сбыта — это занятость и процветание для страны (региона), входящей в число технологических лидеров. Как показал исторический опыт, именно второй путь выбирают все страны при любой возможности.Для чего же нужны все рассуждения, если они приводят к давно известным фактам? Они принципиально важны потому, что позволяют увидеть, что экспансия технологически передовых стран — абсолютно необходимое следствие технического прогресса. А их благосостояние — это прямое следствие их торговой экспансии. Без нее кризисы перепроизводства и безработица должны быть непременным условием смещения точки макроравновесия в рыночной экономической системе.С другой стороны, столь очевидно подтверждающееся на практике следствие (предсказание) теоретических построений может служить дополнительным доводом в пользу мнения об их корректности.Список литературыОрганизация производства и управление предприятием: Учебник / Туровец О.Г., Бухалков М.И., Родинов В.Б. и др. / Под ред. О.Г. Туровца.- 2-е изд.- М.: ИНФРА-М,2005. – 544с.Производственный менеджмент: Учебник / Под ред. В.А. Козловского.- М.: ИНФРА-М, 2006.-574 с.Фатхундинов Р.А. Производственный менеджмент.Краткий курс.- СПб.: Питер,2004.- 283с.Производственныйменеджмент: учебное пособие/ К.Т.Джурабаев, А.Т. Гришин, Г.К.Джурабаева.- М.:КНОРУС,2005.-416 с.ГОСТ 14.004-83. Технологическая подготовка производства. Термины и определения основных понятий. – Введ. 1993-07-01. – М.: Стандартинформ, 2008. – 7 с.ГлоссарийОперативное регулирование массового (серийного, единичного) производствавключает проектирование новой продукции и модернизацию ранее производившейся, а также разработку проекта реконструкции и переоборудования предприятия или его отдельных подразделений[5]. Введение автоматизации на производстве позволяет значительно повысить производительность труда и качество выпускаемой продукции, сократить долю рабочих, занятых в различных сферах производства.Каждая служба должна предприятия согласовывать действия со всеми подразделениями предприятия. Достигается такая согласованность в процессе выполнения особой управленческой функции, которая называется оперативно-производственное планирование.Наукоемкие технологии производства таких сложных технических изделий, как современные, подчас многофункциональные, судовые устройства и механизмы, рождаются не сразу в один миг, это -длительный процесс. Интеллектуальная и производственная составляющие технологии базируются на той промышленной идеологии, которая определяется при создании предприятия, определения его специализации на долгие времена в соответствии с «полезностью» для развития той отрасли экономики, ради чего оно и создается.