технологическая часть

Значения Кi и iдля условия массового производства даны в таблице 5. Коэффициенты технологичности сборочной единицыТаблица 5.Наименование коэффициента, КiОбозначение и расчетные формулыПараметры формулРасчет для данного изделияiМассовое12326Коэффициент числа деталейno общее количество деталей и сборочных единиц в изделии = 25 ед.Кчд=0,860,1Коэффициент повторяемостиQ - число наименований деталей и сборочных единиц в изделии = 15 наим.Кпов=0,40,05Коэффициент механизацииnмех - число деталей, которые можно установить с применением средств механизации = 25Кчд=10,35Коэффициент взаимозаменяе-мостиnвз - число соединений, выполняемых по методу полной взаимозаменяемости = 25Кчд=10,25Коэффициент унификации и стандартизацииnу- число стандартных и унифицированных деталей.= 8Кчд=0,320,2Коэффициент числа направленийVi– число направлений (сторон) сборочных движений = 3Кчд=0,880,05К0 = 0,1*0,86+0,05*0,4+0,35*1+0,25*1+0,2*0,32+0,05*0,88=0,81Оценка качественных параметров технологичности Наличие базовой детали и надежных установочных поверхностей.Базовой деталью переднего тормозного механизма является внутренний суппорт, который объединяет все детали и сборочные единицы этого изделия. Основное количество деталей и сборочных единиц устанавливается со стороны «А», (см. рисунок 2). В этом случае передний тормозной механизм устанавливается в горизонтальном положении, что обеспечивает его надежное и устойчивое положение. Наличие только одной базовой детали и двух надежных установочных поверхностей облегчают процесс сборки.Базирование переднего тормозного механизма по двум торцевым поверхностям позволяет вести сборку в направлении «сверху вниз». При этом естественная сила тяжести помогает удерживать сопрягаемые детали на месте в момент их первоначального касания. Большинство деталей и сборочных единиц тормозного механизма устанавливаются без специального контроля. Требуемое качество соединения определяется визуально или путем перемещения сопрягаемых деталей или сборочных единиц, вручную, относительно друг друга. Наличие сборочных единиц. В конструкции согласующего редуктора имеется только одна сборочная единица. Это облегчает процесс сборки, также необходимо подавать на общую сборку переднего тормозного механизма меньшее число комплектующих изделий, что упрощает процесс сборки. В то же время это условие дает возможность повысить качество выполнения сборочных соединений.Возможность применения простых технических средств механизации и автоматизации сборки.При сборке переднего тормозного механизма необходимо выполнить несколько резьбовых и прессовых соединений. Для этой цели можно использовать стандартные «гайковерты» и прессы.Необходимость перебазировки изделия в процессе сборки.В процессе сборки переднего тормозного механизма нет необходимости выполнять какую-либо перебазировку.Значение коэффициента К0 указывает, что данное производство высокотехнологичное.