Вам нужна курсовая работа?
Интересует Механика?
Оставьте заявку
на Курсовую работу
Получите бесплатную
консультацию по
написанию
Сделайте заказ и
скачайте
результат на сайте
1
2
3

Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора (Задание на стр.6 схема №1, стр.11- 7 (шевронный), стр.13 вариант 6)

  • 33 страницы
  • 6 источников
  • Добавлена 17.05.2010
700 руб. 1 400 руб.
  • Содержание
  • Часть работы
  • Список литературы
Содержание

Введение
1. Исходные данные
2. Кинематический расчет. Выбор электродвигателя.
3. Расчет зубчатой шевронной передачи.
3. Расчет клиноременной передачи
5. Первый этап компоновки редуктора.
6. Предварительный расчет валов и выбор подшипников.
7. Проверочный расчет валов.
8. Проверочный расчет подшипниковых опор.
9. Проверка прочности шпоночных соединений. Посадки
10. Выбор системы смазки
11. Второй этап компоновки редуктора.
Заключение
Литература

Фрагмент для ознакомления

Реакция в левой опоре
,
где YА = -4459,2 H; XА = 3581,5 H;– реакции в опоре

Реакция в правой опоре

где YВ = -4459,2 Н; XВ = -3282,5 Н. – реакции в опоре

Для этого подшипника по справочнику ([1], табл. 24.16.) находим
Сr = 71500 Н, С0r = 41500 Н
Вычисляем эквивалентные динамические радиальные нагрузки
РE1 = VFr1 Kσ KT
РE2 = VFr2KσKT
где V= 1 - коэффициент вращения колеса;
Kσ = 1,2 - коэффициент динамической нагрузки
KT = 1 - температурный коэффициент
РE1 = 1·5719,4··1,2·1=6863,3 H
РE2 = 1·5537,1··1,2·1=6644,5 H
Для наиболее нагруженного 1-го подшипника определяем требуемую динамическую грузоподъемность

Так как Стр< Сr (43861<71500), то предварительно намеченный подшипник подходит.

8.2. Расчет подшипниковых опор тихоходного вала
8.2.1. Исходные данные:
частота вращения вала n = 145 об/мин,
требуемая долговечность подшипников LН = 6000 часов
осевая сила FА = 0 Н
подшипник шариковый радиальный №218
8.2.2. Расчет подшипников.
Реакция в левой опоре
,
где YА = 2366,7; XА = 1878,5 H – реакции в опоре

Реакция в правой опоре

где YВ = 11015,7 Н; XВ = 1878,5 Н – реакции в опоре

Для этого подшипника по справочнику ([1], табл. 24.16.) находим
Сr = 95600 Н, С0r = 62000 Н
Вычисляем эквивалентные динамические радиальные нагрузки
РE1 = VFr1 Kσ KT
РE2 = VFr2KσKT
где V= 1 - коэффициент вращения колеса;
Kσ = 1,2 - коэффициент динамической нагрузки
KT = 1 - температурный коэффициент
РE1 = 1·3021,6··1,2·1=3625,9 H
РE2 = 1·11174,7··1,2·1=13409,7 H
Для наиболее нагруженного 2-го подшипника определяем требуемую динамическую грузоподъемность

Так как Стр< Сr (50116<95600), то предварительно намеченный подшипник подходит.

9. Проверка прочности шпоночных соединений. Посадки
На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скругленными торцами. Их размеры зависят от диаметров валов и принимаются по ГОСТ 23360-78. Материал шпонок – сталь 45 нормализованная. Напряжения смятия и условие прочности:

Допускаемые напряжения смятия при стальной ступице из малоуглеродистой стали [σ]см = 100…120 МПа, из среднеуглеродистой стали [σ]см = 140…170 МПа, при чугунной ступице [σ]см = 70…80 МПа.
Ведущий вал
Диаметр вала d=50 мм, сечение шпонки: b · h = 16 x 10 мм, t1 = 6 мм, длина шпонки l = 56 мм, момент на ведущем валу М=371,6 Нм = 371,6·103 Нмм.
Определяем напряжение смятия:

(шкив клиноременной передачи выполняется стали)
Ведомый вал
Из двух шпонок – под зубчатым колесом и под втулкой муфты – больше нагружена вторая (меньше диаметр вала и, соответственно, размеры шпонки), поэтому проверяем на смятие вторую шпонку.
Диаметр вала d = 80 мм, сечение шпонки: b×h = 22×14 мм, t1 = 9 мм, длина шпонки l = 100 мм, момент на валу М = 1785,6 Нм = 1785,6·103 Нмм.
Определяем напряжение смятия:

(полумуфта выполняется из стали).
Посадка зубчатого колеса на вал назначается H7/p6, посадка полумуфты на вал редуктора H8/h8.
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца – по H7.

10. Выбор системы смазки
Смазываем зубчатое зацепление разбрызгиванием масла. Масло заливается внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Устанавливаем вязкость масла в зависимости от окружной скорости. В нашем примере окружная скорость составляет 3,16 м/с и рекомендуемая кинематическая вязкость при контактном напряжении до 600 МПа составляет 26 мм2/с. Определяем для этой вязкости тип масла И-25А.
Объём масляной ванны V определяется из расчёта 0,2 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности:
V = 0,2 · 30 = 6 дм3.
Подшипники смазываем пластичной смазкой типа Литол-24, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку пополняем, используя пресс-масленки.



11. Второй этап компоновки редуктора.
Толщину стенок корпуса и крышки принимаем равной 8 мм.
Ширину фланца для крепления крышки редуктора к корпусу редуктора принимаем равной 44 мм и 55 мм Толщина фланца 13 мм.
Толщину ребер жесткости принимаем равной 10 мм.
Крышку редуктора крепим к корпусу болтами М12 в количестве четырех и М16 в количестве восьми.
Для контроля за уровнем масла устанавливаем на боковой стенке корпуса маслоуказатель. Для слива масла в нижней части корпуса предусматриваем сливное отверстие, закрывающееся пробкой с цилиндрической резьбой. Для контроля за работой передачи редуктора, для контроля за правильностью установки зацепления передачи, а также для заливки масла в крышке редуктора предусмотрен люк. Для отвода паров масла в люке сконструирована отдушина.
Заключение
Спроектированный привод работоспособен при условиях, указанных в техническом задании.
При конструировании редуктора были применены, по возможности, стандартные детали и узлы, которые обеспечат длительное время работы редуктора.
Максимальный момент, передаваемый редуктором, несколько превышает приведенный в техническом задании. Это позволяет судить о том, что привод не выйдет из строя при кратковременном повышении нагрузки.
Привод может эксплуатироваться в схеме ленточного транспортера.
Литература
1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальных вузов. - М.: Высшая школа, 1985 - 416 с., ил.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Справ. пособие. Часть 2 / А. В. Кузьмин, Н.Н. Малейчик, В.Ф. Калачев и др. - Мн.: Выш. школа, 1982. - 334 с., ил.
3. Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин. - Высш.шк., 2005.– 383 с.: ил.
4. Палей М.А. Допуски и посадки: Справочник: В 2ч. Ч.1. – 7-е изд., - Л.: Политехника, 1991. 576с.: ил.
5. Курсовое проектирование деталей машин /С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – М.: Машиностроение, 2005. – 416 с.: ил.
6. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора: методические указания по курсам «Детали машин и основы конструирования» и «Механика»/сост. Г.Л. Баранов. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2007. 49 с.




































Изм.



33

Листов

Лит.





Утверд.









Н. Контр.



Реценз.



Провер.



Разраб.




2

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.









4

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист


13

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист






5

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

6

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Изм.

Изм.
























Изм.





7

Лист

Дата

Подпись

№ докум.









Лист

Изм.





11

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист













34

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





32

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





12

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





8

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист










Изм.





10

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Изм.








Лист





9

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист





















14

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





29

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





15

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





28

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





3

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





33

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





24

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





27

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





21

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





26

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





25

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





31

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





22

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





23

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





20

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





19

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.













30

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.













18

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





17

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.





16

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Литература
1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальных вузов. - М.: Высшая школа, 1985 - 416 с., ил.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Справ. пособие. Часть 2 / А. В. Кузьмин, Н.Н. Малейчик, В.Ф. Калачев и др. - Мн.: Выш. школа, 1982. - 334 с., ил.
3. Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин. - Высш.шк., 2005.– 383 с.: ил.
4. Палей М.А. Допуски и посадки: Справочник: В 2ч. Ч.1. – 7-е изд., - Л.: Политехника, 1991. 576с.: ил.
5. Курсовое проектирование деталей машин /С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – М.: Машиностроение, 2005. – 416 с.: ил.
6. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора: мето¬дические указания по курсам «Детали машин и основы конструирования» и «Механика»/сост. Г.Л. Баранов. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2007. 49 с.

У нас вы можете заказать