Вам нужна дипломная работа?
Интересует Менеджмент?
Оставьте заявку
на Дипломную работу
Получите бесплатную
консультацию по
написанию
Сделайте заказ и
скачайте
результат на сайте
1
2
3

Организация поставок проката черных металлов по маршруту Челябинск - Иран на примере ООО "ТрансСибУрал"

  • 90 страниц
  • 30 источников
  • Добавлена 15.06.2010
3 000 руб. 6 000 руб.
  • Содержание
  • Часть работы
  • Список литературы
  • Вопросы/Ответы
Оглавление
Введение
1 Особенности организации перевозок чёрных металлов. Мировой рынок чёрных металлов
1.1 Классификация и особенности разных видов транспорта
1.2 Состояние рынка черной металлургии
1.2.1 Рынок чёрных металлов мира, России и Свердловской области
1.2.2 Российско-иранские отношения в области торговли продукцией черной металлургии
1.2.3 Перспективы сотрудничества Челябинского металлургического комбината с промышленными предприятиями Ирана
1.3 Особенности перевозки проката чёрных металлов
II. Разработка схемы поставок проката чёрных металлов по маршруту Челябинск – Иран на примере ООО «ТрансСибУрал»
2.1. Характеристика предприятия ООО «ТрансСибУрал»
2.2 Аспекты сотрудничества ООО «ТрансСибУрал» и ОАО «Челябинский металлургический комбинат»
2.3 Сочетания транспорта для перевозки стали по маршруту Челябинск (или Магнитогорск) – Иран
2.4 Расчёт экономической эффективности выбранных маршрутов для ООО «ТрансСибУрал»
III Разработка предложений по организации перевозок чёрных металлов в Иран
3.1 Определение издержек по доставке груза железнодорожным транспортом
IV Безопасность и экологичность проекта
4.1 Организация охраны труда в ООО «ТрансСибУрал»
4.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности
Заключение
Список использованных источников
Приложение 1

Фрагмент для ознакомления

);
Чередования работ, требующих преимущественно умственных нагрузок с работами физическими;
Чередование работ разной сложности и интенсивности;
Оптимизация режимов труда и отдыха;
Предупреждение и снижение монотонности труда путем повышения содержательности труда;
Ритмизация труда (работа по графику с пониженной на 10-15% нагрузкой в первый и последний часы рабочей смены);
Компьютеризация вычислительных и аналитических работ, широкое использование персональных компьютеров в практике управления производством, организация компьютерных банков данных по разным аспектам производственной деятельности и другие.
На предприятии ООО «ТрансСибУрал» введена должность специалиста по пожарной безопасности.
В соответствии с должностной инструкцией предприятия на должность специалиста по пожарной безопасности назначается лицо, имеющее (высшее; среднее) или профессиональное (техническое) образование, специальную подготовку по пожарной безопасности (в подразделениях пожарной охраны, в учебных центрах государственной противопожарной службы, пр.).
2. Специалист по пожарной безопасности должен знать:
2.1. Нормы Федерального закона «О пожарной безопасности», Правила пожарной безопасности в Российской Федерации, иных правовых документов, регламентирующих вопросы пожарной безопасности.
2.2 Методики проведения внутреннего пожарного надзора.
2.3. Пожарную опасность объектов, технологии, продукции предприятия, материально-технических ресурсов, используемых при производстве продукции, отдельных видов работ.
2.4. Противопожарные требования строительных норм, правил и стандартов.
2.5. Правила разработки инструкций по пожарной безопасности, информирования персонала о правилах пожарной безопасности.
2.6. Нормы административного и уголовного законодательства, устанавливающего ответственность за нарушение правил пожарной безопасности.
2.7. Средства пожаротушения.
2.8. Схемы действий персонала предприятия при пожарах.
2.9. Основы административной работы, педагогики и психологии.
2.10. Основы трудового законодательства.
2.11. Правила внутреннего трудового распорядка.
3. Назначение на должность специалиста по пожарной безопасности и освобождение от должности производятся приказом руководителя предприятия по представлению руководителя предприятия.
4. Специалист по пожарной безопасности подчиняется непосредственно (главному инженеру; иному должностному лицу).
5. На время отсутствия специалиста по пожарной безопасности (болезнь, отпуск, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за качественное и своевременное исполнение возложенных на него обязанностей.
Специалист по пожарной безопасности:
1. Осуществляет планирование пожарно-профилактической работы на предприятии.
2. Анализирует состояние пожарной безопасности объектов (территорий, зданий, сооружений, помещений, наружной установки, складов, транспортных средств, открытых площадок), технологических процессов, технологического оборудования, продукции и материально-технических ресурсов предприятия.
3. Оформляет необходимые документы для получения заключения о соответствии объектов правилам пожарной безопасности.
4. Разрабатывает мероприятия, направленные на усиление противопожарной защиты и предупреждения пожаров.
5. Проводит пожарно-техническое обследование объектов.
6. Разрабатывает инструкции о мерах пожарной безопасности в целом по предприятию, а также по каждому объекту предприятия.
7. Обеспечивает проведение противопожарных мероприятий, предусмотренных правилами, нормами и стандартами на строительные работы, технологические процессы и отдельные виды продукции.
8. Обеспечивает исправное техническое состояние средств пожарной автоматики и пожаротушения, систем противопожарного водоснабжения, дымоудаления, установок оповещения персонала предприятия при пожаре.
9. Представляет руководителю предприятия предложения по определению работников, ответственных за пожарную безопасность объектов предприятия, организует обучение и практические занятия с этими работниками.
10. Проводит занятия, инструктажи по пожарно-техническому минимуму с персоналом предприятия, по предупреждению и тушению возможных пожаров.
11. Проверяет исполнение персоналом предприятия положений Инструкции о мерах пожарной безопасности.
12. Представляет по требованию должностных лиц Государственной противопожарной службы сведения и документы о состоянии пожарной безопасности на предприятии, в том числе о пожарной опасности производимой предприятием продукции, а также о происшедших на их территориях пожарах и их последствиях.
13. Незамедлительно сообщает в пожарную охрану о возникших пожарах, неисправностях имеющихся систем и средств противопожарной защиты, об изменении состояния дорог и проездов.
14. Руководит действиями работников при пожаре (организует эвакуацию людей, дает указания по аварийной остановке технологического оборудования, отключению вентиляции и электрооборудования, организует применение средств пожаротушения и установок пожарной автоматики, организует эвакуацию горючих веществ и материальных ценностей, пр.).
15. Организует работы по содействию пожарной охране при тушении пожаров.
16. Организует предоставление пожарной охране при тушении пожаров на территории предприятия необходимых сил и средств.
17. Организует и принимает участие в работах по установлению причин и обстоятельств пожаров, происшедших на предприятии.
18. Выявляет виновных в нарушении требований пожарной безопасности и возникновении пожаров.
19. Оказывает содействие государственным инспекторам по пожарному надзору при проведении проверок на территории предприятия, контролирует правильность оформления документов по результатам проверок (актов, протоколов, пр.), дает объяснения, высказывает свои замечания по действиям инспекторов и оформлению документов.
20. Получает информацию по вопросам пожарной безопасности, в том числе от органов управления и подразделений пожарной охраны.
21. Представляет интересы предприятия в государственных органах, в судах при рассмотрении дел о нарушении правил пожарной безопасности, представляет необходимые документы и дает объяснения.
Специалист по пожарной безопасности имеет право:
1. Давать работникам предприятия обязательные для исполнения указания по обеспечению мер пожарной безопасности.
2. Требовать остановки производственного оборудования, производственных операций, которые не отвечают правилам пожарной безопасности и могут привести к пожарам, взрывам, иным катастрофам.
3. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
4. Вносить представления о привлечении к ответственности руководителей подразделений, иных работников, нарушающих правила пожарной безопасности.
5. Инициировать и проводить совещания по пожарной безопасности.
6. Запрашивать от структурных подразделений предприятия информацию и документы, необходимые для выполнения его должностных обязанностей.
7. Знакомиться с документами, определяющими его права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей.
8. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.
9. Требовать от руководства предприятия обеспечения организационно-технических условий и оформления установленных документов, необходимых для исполнения должностных обязанностей.
Специалист по пожарной безопасности несет ответственность:
1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, установленных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.
2. За правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, — в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
3. За причинение материального ущерба предприятию — в пределах, установленных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
Работники предприятия ООО «ТрансСибУрал», в зависимости от занимаемой должности и вида деятельности, проходят следующие виды обучения: противопожарные инструктажи; пожарно-технический минимум.
По характеру и времени проведения противопожарные инструктажи подразделяют на вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой, которые проводятся в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.
Инструктажи проводятся по принятым на предприятии правилам пожарной безопасности, изложенным в инструкциях и других нормативных документах по вопросам пожарной безопасности, в специально оборудованном для этих целей помещении.
Программа для проведения вводного противопожарного инструктажа утверждается руководителем (заместителем, главным инженером) предприятия.
Ниже приведен перечень основных вопросов вводного противопожарного инструктажа:
стандарты ССБТ, правила и инструкции по пожарной безопасности. Действующие на объекте приказы, правила, инструкции, положения по вопросам пожарной безопасности, общие требования по соблюдению противопожарного режима. Требования общеобъектовой инструкции о мерах пожарной безопасности. Ответственность за нарушения правил пожарной безопасности;
основные причины пожаров и взрывов. Наличие взрыво- и пожароопасных производств (участков, работ) и их общая характеристика;
общие меры по обеспечению пожарной безопасности. Порядок сжигания, применения открытого огня, проведения огневых и других пожароопасных работ;
организация деятельности и функции добровольной (ведомственной) пожарной охраны. Существующий на предприятии порядок (система) оповещения людей о пожаре. Действия обслуживающего персонала при возникновении пожара (порядок вызова пожарной охраны, эвакуация людей, материальных ценностей и т.п.);
огнетушащие вещества. Первичные средства тушения пожаров и правила пользования ими.
О проведении вводного противопожарного инструктажа лицо, проводившее инструктаж, делает запись в журнале регистрации вводного инструктажа.
Первичный противопожарный инструктаж на рабочем месте проводится до начала производственной деятельности. Инструктаж проводят со всеми работающими ответственные за пожарную безопасность подразделений предприятия.
Программа для проведения инструктажа утверждается руководителем соответствующего структурного подразделения (начальником цеха, отдела и т.п.) или руководителем предприятия (его заместителем).
Ниже приведен перечень основных вопросов первичного противопожарного инструктажа на рабочем месте:
краткая характеристика пожарной опасности агрегатов, оборудования, веществ и материалов, обращающихся в производстве. Возможные причины возникновения пожара и меры по их предупреждению;
правила (инструкции) пожарной безопасности, установленные для работников данного помещения, участка или сооружения. Требования к содержанию путей эвакуации. Виды и функции существующих систем противопожарной защиты (пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения);
обязанности при возникновении пожара. Средства связи и место нахождения ближайшего телефона. Порядок вызова пожарной охраны, оповещения людей, проведения эвакуации. Способы применения имеющихся на участке средств пожаротушения и сигнализации, места их расположения.
Инструктаж проводят с каждым работником или учащимися индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж возможен с группой лиц, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места.

4.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности

Согласно ГОСТ 12.0.003-74 (СТ СЭВ 790-77) «ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация» при эксплуатации вычислительных машин можно выделить четыре типа опасных и вредных факторов: физические, химические, биологические и психофизиологические.
Физическая группа факторов включает в себя следующее:
подвижные части производственного оборудования;
передвигающиеся изделия, заготовки, материалы;
повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;
повышенный уровень шума на рабочем месте;
повышенный уровень вибрации;
повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;
повышенная или пониженная влажность воздуха;
повышенная или пониженная подвижность воздуха;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
повышенный уровень электромагнитных излучений;
острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности заготовок, инструмента и оборудовании.
Психофизиологические факторы по характеру воздействия подразделяются на перегрузки:
а) физические:
статические;
динамические;
б) нервнопаралитические:
умственное перенапряжение;
перенапряжение анализаторов;
монотонность труда.
При работе с ЭВМ в основном сталкиваются с физическими и психофизиологическими опасными и вредными производственными факторами, которые будут рассмотрены ниже. Биологические и химические опасные и вредные факторы при таком виде работ не встречаются.
Обоснование целесообразности проводится путем описания состояния проблемы и путей ее решения в России и за рубежом, чтобы можно было оценить актуальность и необходимость проведения работ.
Основными технико-экономическими показателями характеризующими работу ремонтной службы предприятия, являются: трудоемкость и себестоимость технического обслуживания и ремонта каждого вида оборудования, удельный вес ремонтного персонала в общей численности работающих, процент простоя оборудования в ремонте по отношению к режимному фонду времени работы, расход вспомогательных материалов на единицу оборудования.
Возрастающее значение эффективного обслуживания и ремонта оборудования для бесперебойного функционирования производства требует дальнейшего их совершенствования. Важнейшими путями этого совершенствования являются:
своевременное обеспечение предприятия запасными частями и крепежными деталями, укрепление дисциплины по соблюдению договоров поставок между предприятиями промышленности и предприятиями производящими комплектующие для их оборудования;
развитие системы филиалов по техническому обслуживанию со стороны фирм-производителей оборудования;
применение передовых методов и технологий проведения ремонтных работ;
совершенствование системы организации труда ремонтного персонала, повышение квалификации ремонтного персонала, тесное взаимодействие в области снабжения технической информацией с фирмами производителями оборудования.
Но в настоящий момент на большинстве предприятий систеиа ППР практически бездействует, а осуществляется лишь текущий ремонт по мере выхода оборудования из строя. Это ни в коей мере не способствует нормальной работе оборудования на предприятии.
Трудоемкость работ определялась с учетом срока окончания работ, имеющихся вычислительных ресурсов, выбранной среды программирования, объема информации, объема необходимой предварительной работы. Для разработки было задействовано два человека:
научный руководитель;
инженер-программист.
Руководитель направляет на работу, ставит задачу, контролирует работу инженера-программиста, оценивает результаты проделанной работы и дает рекомендации. Инженер-программист, в данном случае студент, полностью отвечают за разработку программного обеспечения.
Для организации работы использовались сетевые методы планирования и управления (далее СПУ).
СПУ является комплексом графических и расчетных методов, организационных и контрольных мероприятий, обеспечивающих моделирование, анализ и динамическую перестройку планов сложных проектов и разработок. СПУ представляет собой систему методов, предназначенных для планирования и управления комплексами взаимосвязанных работ с учетом времени, стоимости и качества как отдельных работ, так и комплекса в целом.
Использование СПУ позволяет наиболее полно моделировать процессы. Сетевая модель, являющаяся графическим выражением системы СПУ, показывает картину логических и временных зависимостей между выполняемыми работами. Она дает возможность определения наиболее ответственных и напряженных участков работы, на которых должно быть сосредоточено внимание руководителя. Система СПУ повышает оперативность планирования и управления производством. Методы СПУ являются универсальными: во взаимосвязи с другими экономико-математическими методами, АСУ и ЭВМ они существенно повышают их результативность и в целом эффективность производства.
Итак, в результате составления перечня работ был получен список из тридцати пунктов (см. таблицу 4.2).
Наиболее ответственной частью этого раздела является определение трудоёмкости отдельных видов работ.
Расчёт ожидаемой продолжительности работы tож производится по формуле (4.3):
(4.1)
где tmin – кратчайшая продолжительность заданной работы (оптимистическая оценка);
tmax – самая большая продолжительность работы (пессимистическая оценка);
tн.в. – наиболее вероятная продолжительность работы (реалистическая оценка);
Значения оценок tmin, tmax, tн.в. и рассчитанная ожидаемая продолжительность tож. представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Перечень работ и оценка трудоёмкости
Наименование работы tmin tmax tн.в. tож. 1 Постановка задачи 5 10 7 7 2 Изучение предметной области 4 6 5 5 3 Проектирование базы данных 4 5 4 4 4 Проектирование интерфейса 2 4 3 3 5 Разработка приложения 20 26 23 23 6 Тестирование и отладка 10 15 13 13 7 Расчет показателей безопасности жизнедеятельности 3 5 4 4 8 Проведение экономических расчетов 4 5 4 4 9 Оформление пояснительной записки 3 5 4 4 ИТОГО 55 81 67 67 Для того, чтобы выполнить поставленную задачу в срок при наименьших затратах средств, составляется план-график, в котором рассчитывается поэтапная трудоёмкость всех работ. Загрузка участников на каждом этапе работы представлена в таблице 4.2.
Таблица 4.2 – Определение загрузки участников работы
Содержание работ Исполнители Загрузка на участника Численность Длительность 1 Постановка задачи Р, ИП 0,5 2 7 2 Изучение предметной области ИП 1 1 5 3 Проектирование базы данных ИП 1 1 4 4 Проектирование интерфейса ИП 1 1 3 5 Разработка приложения ИП 1 1 23 6 Тестирование и отладка Р, ИП 1 2 13 7 Расчет показателей безопасности жизнедеятельности ИП 1 1 4 8 Проведение экономических расчетов ИП 1 1 4 9 Оформление пояснительной записки Р, ИП 1 2 4 ИТОГО 67
Для более наглядного планирования выполняют построение сетевого или ленточного графика. Сетевой график – это графическое изображение модели с параметрами всех работ.
Поясним некоторые понятия сетевого планирования.
Работа - трудовой процесс, требующий затрат труда (разработка чертежей, подготовка отчета и т. п.), или процесс ожидания. На графике работу обозначают стрелкой.
Фиктивная работа показывает логическую связь между событиями и не требует ни затрат времени, ни ресурсов. Такие работы обозначают пунктирной стрелкой. Событие—результат выполнения одной или нескольких работ. Оно не является процессом и не имеет продолжительности. На графике событие, как правило, изображают в виде окружности, разделенной на четыре сектора: в верхнем секторе указывают номер события, в левом — ранний срок его свершения, в правом - поздний срок свершения и в нижнем секторе — резерв времени события.
Путь—непрерывная последовательность работ и событий (начиная от исходного и кончая завершающим событием). Длина пути (продолжительность) определяется суммарной продолжительностью всех работ, лежащих на этом пути. В сетевой модели может быть несколько путей различной продолжительности.
Критический путь — самый продолжительный из всех возможных, он проходит через работы и события, не имеющие резерва времени. При контроле работ по сетевому графику, главное внимание руководителя концентрируется на работах критического пути, так как именно от них зависит выполнение всей разработки в установленный срок.
Поскольку данный график – без сложных переходов, расчет параметров сетевого графика производился графическим способом. Достоинствами этого способа являются простота и наглядность. Каждый кружок, изображающий событие, делят на четыре сектора. Верхний сектор отводят для номера события, левый—для вычисляемых ранних сроков свершения событий ( T), нижний—для номера события, через которое к данному событию проходит максимальный по продолжительности путь (или, иначе, для номера события, на котором достигается значение T,записываемое в левом секторе), и , наконец, правый- для вычисляемых поздних сроков свершения события Т.
На рисунке 4.1 приведен результат расчета – сетевой график с нанесенными на него показателями работ.

Рисунок 4.1 Сетевой график работ
Таким образом, длина критического пути – 67 дней.












Заключение

Транспортировка - одна из ключевых логистических функций, связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности, на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.
Главным принципом транспортной логистики, как и логистики в целом, является оптимизация расходов. На транспорте она достигается при соблюдении экономии за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрутов.
Экономия за счет масштабов грузоперевозки связана с тем, что, чем крупнее груз, тем меньше транспортные расходы на единицу веса. Точно так же более мощные виды транспорта - железнодорожный и водный - обходятся дешевле в расчете на единицу веса перевозимого груза, чем менее мощные - автомобильный и воздушный виды транспорта. Экономия за счет масштабов грузоперевозки возникает в силу того, что постоянная компонента транспортных расходов распределяется на весь груз, так что чем он больше, тем меньше удельные издержки на единицу веса. В состав постоянных издержек входят административные расходы, связанные с обработкой заказов на транспортировку; затраты на простой транспортного средства под погрузкой-разгрузкой; затраты на оформление платежных документов и эксплуатационные расходы. Эти издержки считаются постоянными, так как их величина не зависит от размера грузовой отправки.
Экономия за счет дальности маршрута связана с тем, что чем длиннее маршрут, тем меньше транспортные расходы в расчете на единицу расстояния. Например, перевозка одного груза на расстояние 800 км обойдется дешевле, чем доставка двух грузов (такого же суммарного веса) на расстояние 400 км. Этот эффект также называют принципом убывания, поскольку удельные издержки на единицу пути сокращаются по мере увеличения дальности грузоперевозки. Экономия за счет дальности перевозки возникает в силу тех же причин, что и экономия за счет масштабов перевозок. Постоянные издержки, связанные с погрузкой-выгрузкой транспорта, должны быть отнесены к переменным затратам на единицу пути. Чем длиннее маршрут, тем на большее расстояние распределяются эти затраты, что ведет к сокращению транспортных расходов в расчете на единицу пути.
Эти принципы необходимо учитывать при оценке альтернативных стратегий транспортного обслуживания. Следует стремиться к максимальной загрузке транспортных средств и максимальной протяженности маршрутов грузоперевозки при обязательном удовлетворении всех сервисных ожиданий потребителей.
В дипломном проекте решалась задача обоснования маршрутов транспортировки 50 тонн листового проката из г. Челябинска в Иран в железнодорожном, автомобильном и морском сообщении с выбором оптимального из них по экономическим показателям. Подобные задачи актуальны в тех случаях, когда при выборе вариантов маршрутов следования груза невозможно ориентироваться на сложившиеся уровни тарифных и фрахтовых ставок.
Объектом исследования было выбрано общество с ограниченной ответственностью ООО «ТрансСибУрал». ООО «ТранссибУрал»- транспортная компания, осуществляющая процесс междугородних и международных перевозок различных грузов.
ООО «ТрансСибУрал» и ОАО «Челябинский металлургический комбинат» связывают давние партнёрские отношения, более 80% продукции ОАО «ЧМК» перевозится транспортом ООО «ТрансСибУрал».
Для расчёта стоимости перевозки 50 т проката листового горячекатаного в Иран было выбрано два маршрута разными видами транспорта.
Поскольку ООО «ТрансСибУрал» не владеет собственными судами, необходимо найти перевозчика по Каспийскому морю. Одним из перевозчиков по Каспию, имеющих собственные суда, является компания «Морцентр-ТЭК». Компания ЗАО «Морцентр-ТЭК» создана крупнейшими портами России по инициативе Министерства транспорта Российской Федерации в соответствии со структурными изменениями, происходящими на морском транспорте, и в развитие новых отношений между участниками транспортного процесса.
Наиболее выгодной схемой доставки листового проката из Челябинска в Иран является схема «Полувагон – порт – балкер». Однако, доставка по железной дороге занимает больше времени (9 суток) в отличие от автомобильного транспорта (1,5 суток).
Для дальнейшего развития ООО «ТрансСибУрал» было рекомендовано развивать следующие направления маркетинговой деятельности:
участие объединения в крупнейших специализированных выставках, представлять свою продукцию на ярмарках в СНГ и за рубежом;
организация активной рекламной кампании в средствах массовой информации в странах СНГ, зарубежных изданиях;
проведение научно - технических семинаров по ряду направлений развития перевозок на базе ООО «ТрансСибУрал»;
организация изданий каталогов услуг ООО «ТрансСибУрал» и буклетов;
проведение работ по расширению собственной сети перевозок на тех рынках, где имеется постоянный спрос на продукцию партнёров ООО «ТрансСибУрал».














Список использованных источников

Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. — М.: Олимп–Бизнес, 2008. – 640 с.
Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / Белов С.В., Ильницкая А.В., Козьяков А.Ф. и др.; Под общ. ред. С.В. Белова. – М.: Высшая школа, 2009. – 448 с.
Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007. – 384 с.
Винников В.В., Быкова Е.Д. Системы технологий на морском транспорте (перевозка и перегрузка грузов). – Ростов н/Д.: Феникс, 2006. – 186 с.
Винокуров В.А. Управление развитием рыночных возможностей предприятия (качество управления, системная организация, оценка, стратегическое планирование). – М.: Благовест – В, 2007.
Гайдаенко А.А., Гайдаенко О.В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 272 с.
Годовой отчет по результатам работы ОАО «Челябинский металлургический комбинат» за 2008 год [Электр. ресурс]. Режим доступа: http://www.mechel.ru/investors/enclosure/chmk/index.wbp
Грищенко О.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. – Таганрог: ТРГУ, 2000.
Инкотермс. Последняя редакция. Официальный перевод. – М.: Закон и бизнес; 2002.
Долгова И. В., Зуев Ю. П., Малышев А. А. Введение в психологию внешней торговли. - М.: ВАВТ, 2005. – 408 с
Ланкастер Дж. Продажа и управление сбытом. - Минск: Амалфея, 1999. -379 с.
Ли В.Ф. Теория международного прогнозирования. – М.: Международные отношения, 2002. – 312 с.
Логистика - синергическая, качественная услуга в цене поставляемых товарных ресурсов. – М.: Экономика, 2009. – 262 с.
Мировой рынок чёрных металлов: ЖРС, сталь, чугун, DRI. Маркетинговое исследование. – М.: РБК, 2009. – 124 с.
Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. - М.: ЮНИТИ, 2007. – 271 с.
Неткачев А.Б., Стровский Л.Е., Казанцев С.К. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2007. – 799 с.
Петрова О.И. Логистические системы. – М.: Экономика, 2008. – 408 с.
Регионы России. Социально-экономические показатели [Электрон. ресурс]. Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b09_14p/Main.htm
Ростовский Ю.М. Внешнеторговое дело как особая сфера российского предпринимательства // Менеджмент в России и за рубежом. – 2003. - №6. – С. 42 – 51.
Сафаров Р. Металлургическая промышленность Ирана [Электр. ресурс]. Режим доступа: http://www.iran.ru/rus/news_iran.php?act=news_by_id&_n=1&news_id=60254
Снегин Н.Н. Перевозка грузов автомобильным транспортом. – М.: Дело и сервис, 2004. – 544 с.
Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – М.: Мир и семья, 2001. – 560 с.
Терешкина Т. О стоимостной концепции в логистическом менеджменте // Логистика. – 2008. - N4.-С. 20-29.
Троицкая Н.А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Н.А.Троицкая, А.Б.Чубуков, М.В. Шилимов. — М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 336 с.
Фатеев Н.А. Логистика. – М.: Дело, 2007. – 311 с.
Холопов К.В., Голубчик А.М. Проблемы применения аккредитивной формы расчетов в практике работы российских экспортеров и международных экспедиторов. // Финансы и кредит. - 2006. - №26 (230). - С. 2 – 6.
Хурчак Н.М. Международно-правовой статус Каспийского моря и международное экономическое сотрудничество прикаспийских государств. Автореферат дис. …канд. юр. наук: 12.00.10.- М.: ВАВТ, 2006
Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 617 с.
Официальный сайт ООО «ТрансСибУрал» www.gk-transsib.ru/
Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики // http://www.gks.ru/






















Приложение 1

Договор об оказании услуг № ______

г. Челябинск «___» __________ 2009 г.

ЗАО «Морцентр-ТЭК», именуемое в дальнейшем “Исполнитель”, в лице директора Марчук А.Н., действующего на основании Устава, с одной стороны, и ООО «Уральская Транспортная Экспедиционная группа», именуемое в дальнейшем “Заказчик”, в лице директора Бондаренко Юрия Геннадьевича, действующего на основании Устава, с другой стороны, совместно в дальнейшем именуемые “Стороны”, заключили настоящий Договор о нижеследующем:
Предмет договора
1.1. По заявке Заказчика и на условиях настоящего Договора Исполнитель обязуется организовать подачу железнодорожного подвижного состава (ИВ-Термосов, крытых вагонов), (далее – "Вагоны"), не относящегося к парку РЖД, а Заказчик обязуется принять Вагоны, самостоятельно либо с привлечением третьих лиц осуществить их погрузку/выгрузку, передать Вагоны после их использования Исполнителю и произвести с Исполнителем расчеты, предусмотренные настоящим Договором.
1.2. Отношения сторон регулируются данным договором, Гражданский кодексом РФ, Уставом железнодорожного транспорта РФ, иными нормативными актами РФ.
1.3. Станции погрузки и выгрузки, вид груза и необходимое количество подвижного состава указываются в заявке Заказчика.
1.4. С целью оказания услуг Заказчику Исполнитель вправе привлекать 3-х лиц, за действия которых несет ответственность.
2. Обязанности ИСПОЛНИТЕЛЯ
2.1. Организовать подачу собственного/арендованного подвижного состава в соответствии с принятой к исполнению Заявкой Заказчика.
2.2. Утвердить заявку и направить по факсимильной связи ее утвержденную копию Заказчику в течение 3 (трех) дней с момента получения Заявки от Заказчика.
Заявка считается принятой к исполнению с момента получения Заказчиком её утвержденной копии (подписью ответственного лица и печатью).
2.3. В случае невозможности принятия к исполнению заявки сообщить об этом по факсимильной связи Заказчику в течение 3 (трех) дней с момента получения Заявки от Заказчика.
2.4. Обеспечить выделение и подачу технически исправного, коммерчески пригодного, очищенного от остатков перевозимых грузов и упаковочных материалов подвижного состава на согласованные станции в срок, установленный в заявке Заказчика. Исполнитель несет ответственность за подачу вагонов в ненадлежащем состоянии.
2.5. Своевременно направлять Заказчику инструкции о порядке заполнения железнодорожных перевозочных документов по передаче вагонов после выгрузки.
2.6. Информировать Заказчика о дислокации железнодорожного подвижного состава, указанного в заявке.
2.7. Обеспечить постоянное наличие железнодорожных номеров Вагонов в автоматизированной базе данных (АБД) ОАО «РЖД», их выход на пути общего пользования и разрешения на курсирование в предусмотренных настоящим договором направлениях.
2.8. Обеспечить за свой счет и своими силами подсылку порожних вагонов на станцию погрузки.
2.9. Не позднее даты прибытия вагонов под выгрузку на станцию назначения, направлять Заказчику, или его контрагенту, инструкцию на заполнение железнодорожных перевозочных документов, железнодорожную телеграмму, или оригинал доверенности, разрешающие отправку вагонов Исполнителя в порожнем состоянии после выгрузки по указанному маршруту, а также копию проплатной телеграммы ДЦФТО за вышеуказанный порожний пробег. Порожний тариф за пробег вагонов со станции выгрузки оплачивается за счет средств Исполнителя.
2.10. Информировать Заказчика обо всех обстоятельствах, препятствующих нормальному исполнению договора или вызывающих невозможность его исполнения и в пределах своей компетенции принимать меня по устранению таких обстоятельств.
2.11. Исполнитель гарантирует, что предоставление вагонов производится на основании договорных отношений с их собственниками (или управляющими компаниями). Все возможные разногласия решаются без участия Заказчика и без их влияния на срок доставки груза.
2.12. Не позднее 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным, предоставлять Заказчику Акт выполненных в рамках настоящего Договора работ.
Исполнитель после заключения договора обязан предоставить Заказчику следующие документы:
Свидетельство о государственной регистрации юридического лица/индивидуального предпринимателя;
Свидетельство о постановке на налоговый учет юридического лица/индивидуального предпринимателя;
Свидетельство о внесении записи в единый реестр юридических лиц, образованных до 01.07.02г./ индивидуальных предпринимателей зарегистрированных до 01.01.04г.;
Протокол (выписку из протокола) об избрании или подтверждении полномочий лица, действующего от имени общества на основании учредительных документов без доверенности;
Учредительные документы (Устав/Учредительный Договор)
Информационное письмо об учёте в ЕГРПО, с расшифровкой кодов (Коды статистики);
Копию доверенности лица, действующего от имени общества на основании доверенности.
Документы, подтверждающие полномочия лиц на подписание актов выполненных работ, оказанных услуг.
Справку о статусе налогоплательщика:
- на упрощенной системе налогообложения
-имеет освобождение по уплате НДС
-на общей системе налогообложения
Обязанности ЗАКАЗЧИКА.
3.1. Предоставлять Исполнителю по факсимильной связи Заявку по форме, согласованной сторонами, с указанием станции отправления, станции назначения, наименования и количества груза, количества вагонов, наименование грузополучателя, наименование грузоотправителя, нормативная загрузка вагона, объем перевозок.
3.2. Обеспечить прием вагонов, предоставляемых Исполнителем в соответствии с заявкой.
3.3. Уведомить Исполнителя о невозможности использования предоставленного подвижного состава в случае обнаружения неисправностей или непригодности при приемке. Заказчик вправе отказаться от приемки вагонов, если обоснует техническую неисправность вагона или непригодность вагона к перевозке грузка Заказчика, на основании актов и других документов, подтверждающих факт и размер повреждения вагонов, заверенных представителем РЖД. В таком случае Исполнитель не выставляет Заказчику дополнительно возникшие в связи с этим отказом его расходы перед третьими сторонами.
3.4. Обеспечить организацию погрузо-разгрузочных работ в кратчайшие сроки. Бесплатное использование железнодорожного вагона под погрузочные работы устанавливается в 4 (четверо) суток (96 часов) с момента подачи вагона под погрузку на подъездной путь предприятия Заказчика. Бесплатное использование железнодорожного вагона под разгрузочные работы устанавливается в 4 (четверо) суток (96 часов) с момента постановки вагона под выгрузку на подъездной путь Заказчика. На сдвоенные операции отводиться 4 (четыре) суток с момента получения вагона на подъездной путь предприятия заказчика. Если иное не согласовано сторонами.
3.5. Обеспечить предъявление грузов к перевозке с приложением необходимых документов для отправления их со станции.
3.6. В течение 2 (двух) рабочих дней после фактической отгрузки (приема груза к перевозке) предоставлять Исполнителю посредством факса квитанцию о приеме груза.
3.8. Оплатить стоимость услуг Исполнителя, в размере и сроки, в соответствии с условиями раздела 4 настоящего Договора.
3.9. Компенсировать Исполнителю дополнительные расходы, возникшие в результате неправильного оформления железнодорожных перевозочных документов, при условии исполнения п. 2.5 настоящего Договора.
4. ПОРЯДОК РасчетОВ по договору
4.1. Размер вознаграждения Исполнителя согласовывается в Приложении к настоящему Договору, являющимся неотъемлемой частью настоящего Договора. По просьбе Заказчика допускаются изменения в Приложении в случае изменения станций отправления, либо станций назначения.
4.2. Расчеты между сторонами производятся в рублях. Счета по перевозкам выставляются в рублях.
4.3. Оплата производится по факту отправки груза на основании счета-фактуры о приемке груза к перевозке железной дорогой. Не позднее 5 (пять) рабочих дней, с момента получения счета по средствам факсимильной связи, либо по электронной почте.
4.4. Исполнитель в праве потребовать оплату сверхнормативного простоя вагонов из расчета 1500 рублей в сутки за вагон с НДС. В случае если отправка груженого или порожнего вагона после выгрузки задерживается по вине Исполнителя, Заказчик вправе выставить Исполнителю штраф в размере 1500 рублей, в сутки за вагон.
4.5. По итогам месяца, в течение которого имели место перевозки, не позднее 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным, Исполнитель составляет и предоставляет Заказчику Акт выполненных работ.
4.6. Окончательный расчет за месяц по настоящему Договору производится Заказчиком на основании счета-фактуры, выставленного в соответствии с утвержденным Актом выполненных работ, путем перевода Заказчиком соответствующих сумм на расчетный счет Исполнителя в течение 5 (пяти) банковских дней с даты получения Заказчиком счета-фактуры.
4.8. Стороны до 15 числа каждого месяца составляют акт сверки взаиморасчетов.
5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
5.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору в соответствии с законодательством Российской Федерации и настоящим Договором. В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязанностей по настоящему договору, виновная сторона обязана возместить другой стороне убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением. Под убытками понимаются произведенные расходы, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств другой стороной, утрата или повреждение имущества.
5.2. В случае просрочки платежей Исполнитель вправе потребовать от Заказчика уплатить пени в размере 0,01 % от суммы просроченного платежа за каждые сутки просрочки.
5.4. В случае предоставления вагонов не пригодных под погрузку, что подтверждено надлежаще оформленным актом общей формы, за подписью представителя службы вагонного хозяйства данной станции и представителем Заказчика, передислокация вагонов на указанную Исполнителем станцию осуществляется Заказчиком за счет Исполнителя. Исполнитель несет ответственность за расходы Заказчика, связанные со станционными сборами при подаче на подъездной путь технически неисправных или коммерчески непригодных к перевозке грузов вагонов.
5.5. В случае нарушения Исполнителем сроков оказания услуг по заявке Заказчика, Исполнитель обязан уплатить пени в размере 0,01% от стоимости не оказанных в срок услуг, за каждые сутки просрочки.
5.6. При невыполнении своевременной подачи вагонов по согласованной обеими сторонами заявке на предоставление вагонов, Исполнитель оплачивает Заказчику сумму в размере 1500 рублей в т.ч. НДС за каждый вагон.
5.7. Исполнитель несет финансовую ответственность по возмещению убытков за исполнение заключенного договора, в случае отказа в налоговых вычетах по Налогу на добавленную стоимость - по первичным документам составленным в несоответствии  с требованиями налогового кодекса.
5.8. Исполнитель несет ответственность за не предоставление сведений (в течении 3 дней) при смене юр.адреса, почт.адреса,банк.реквизитов,перечня должностных лиц и т.д) - возмещает ущерб в сумме понесенных убытков Заказчика.
Заказчик несет ответственность за техническую исправность и годность вагона к перевозке только в период нахождения вагона на подъездных путях Заказчика с момента подачи вагона под погрузку и до момента передачи вагона перевозчику.
6. ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРОВ
6.1. Стороны обязуются принять меры к урегулированию споров, возникших из Договора, путем переговоров.
6.2. Претензии, возникающие по настоящему договору, должны быть предъявлены в течение шести месяцев после возникновения основания для их предъявления, с предоставлением всех установленных законодательством и надлежащих образом оформленных документов.
6.3. Сторона, получившая претензию, обязана рассмотреть ее и ответить по существу претензии не позднее одного месяца со дня получения претензии.
6.4. При не урегулировании споров в претензионном порядке, спор передается на рассмотрение в Арбитражный Суд в соответствии с законодательством РФ.
6.5. Во всем остальном, что не урегулировано положениями настоящего договора, применяются нормы действующего законодательства РФ и Устава железнодорожного транспорта РФ.
7. КОНФИДЕЦИАЛЬНОСТЬ
7.1. Вся предоставляемая сторонами по настоящему договору друг другу финансовая, коммерческая или иная информация считается конфиденциальной. Стороны обязуются принимать необходимые меры для недопущения разглашения ее третьим лицам и организациям. Указанная информация может доводиться до третьих лиц только в случае привлечения их сторонами к деятельности, требующей знания такой информации и только в объеме, необходимом для реализации соответствующих целей и задач.
7.2. Данная информация будет считаться конфиденциальной в пределах срока действия настоящего договора и в течение шести месяцев со дня его прекращения.
7.3. Настоящий Договор подписан Сторонами на русском языке в двух экземплярах.
8. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА
8.1. Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания сторонами.
8.2. Договор действует до «31» декабря 2009 года.
8.3. В случае если ни одна из Сторон в срок за 30 (тридцать) дней до окончания действия договора не заявит в письменной форме о желании его расторгнуть, договор считается продленным на следующий календарный год.
9. ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА
9.1. Договор должен считаться прекратившим свое действие до истечения срока его действия в следующих случаях:
по взаимному согласию сторон, оформленному в письменном виде;
в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
10. ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ К ДОГОВОРУ
10.1. Любые изменения и дополнения к Договору могут и должны совершаться только по обоюдному согласию Сторон в письменном виде.
10.2. Все приложения, дополнения, протоколы, калькуляции и графики к Договору, упомянутые в Договоре или которые могут быть составлены на основании Договора, являются его неотъемлемыми частями.
12. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ.
12.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы (пожара, землетресения, наводнения, военных действий, блокады, террористических актов, забастовки, издание нормативных актов), возникших после заключения договора в результате события чрезвычайного характера, наступление которых сторона не исполнившая обязательство полностью или частично, не могла ни предвидеть, ни предотвратить разумными мерами (форс-мажор).
12.2. При наступлении указанных п.7.1. обязательств, сторона по настоящему Договору, для которой создалась невозможность исполнения ее обязательств по настоящему Договору, должна в течении 2 (двух) календарных дней известить о них в письменном виде другую сторону с приложением письменных доказательств.
12.3 Доказательством непреодолимой силы обстоятельств должны служить документы, выдаваемые компетентными органами.
13. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
13.1. Все расходы, возникшие до предоставления Исполнителем Заказчику подвижного состава, а также после возврата Заказчиком Исполнителю подвижного состава после выгрузки, оплачиваются Исполнителем.
13.2. Все расходы, возникшие в связи с обнаружением технических неисправностей или коммерческой непригодности подвижного состава, оплачиваются Исполнителем.
13.3. Все расходы по содержанию и ремонту подвижного состава несет Исполнитель, за исключением случаев, когда повреждение или неисправность возникла вследствие умышленных действий Заказчика.
13.4. Стороны обязуются незамедлительно информировать друг друга о затруднениях, препятствующих надлежащему исполнению обязательств по договору, для своевременного принятия мер.
13.5. Ни одна из Сторон без письменного согласия другой Стороны не вправе передавать другим лицам свои права и обязанности по договору.
13.6. Стороны вправе в целях исполнения настоящего Договора № ____ от «______»_________2009 г., заключать договоры с третьими лицами. При этом привлекшая третье лицо сторона несет ответственность за действия привлеченных им к исполнению договора третьих лиц как за свои собственные действия.
13.7. Договор № ____ от «___»________2009 г. составлен в двух экземплярах, имеющих равную силу, по одному для каждой из Сторон.
14. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

ЗАКАЗЧИК: ИСПОЛНИТЕЛЬ:
ООО «Уральская Транспортная Экспедиционная группа»

Юридический адрес: 620026, Россия, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Куйбышева, д.44 офис 308


Почтовый адрес: 620026, г Екатеринбург, ул. Куйбышева д.44. офис 308


ИНН/КПП 6658261877/667201001

ОГРН 1076658008800

ОКПО 99952504

ОКАТО 65401000000
ОКЭВД 63.40.,60.24.,63.11.1..

Р/с 40702810912010095064 в
Филиал «Гран» в АКБ Инвестбанк (ОАО) г. Екатеринбург
К/с 30101810100000000935
БИК 046577935

Тел/факс 8/343/ 251-39-59
15. подписи и ПЕЧАТИ сторон
Директор Директор ________________/Бондаренко Ю.Г./ _____________________/_________________/









3




0

0


0


0




5

42

4

42



3

16

2

16



1

7

0

7



2


12

1

12



4

19

3

19



6

55

5

55



7

59

6

59



8

63

7

63

Постановка задачи, 7

Изучение ПО, 5

Проектирование БД, 4

Проектирование интерфейса, 3

Разработка приложения, 23

Тестирование и отладка, 13

БЖД, 4

Экономическая часть, 4



9

67

8

67

Пояснительная записка, 4

Список использованных источников

1.Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. — М.: Олимп–Бизнес, 2008. – 640 с.
2.Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / Белов С.В., Ильницкая А.В., Козьяков А.Ф. и др.; Под общ. ред. С.В. Белова. – М.: Высшая школа, 2009. – 448 с.
3.Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007. – 384 с.
4.Винников В.В., Быкова Е.Д. Системы технологий на морском транспорте (перевозка и перегрузка грузов). – Ростов н/Д.: Феникс, 2006. – 186 с.
5.Винокуров В.А. Управление развитием рыночных возможностей предприятия (качество управления, системная организация, оценка, стратегическое планирование). – М.: Благовест – В, 2007.
6.Гайдаенко А.А., Гайдаенко О.В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 272 с.
7.Годовой отчет по результатам работы ОАО «Челябинский металлургический комбинат» за 2008 год [Электр. ресурс]. Режим доступа: http://www.mechel.ru/investors/enclosure/chmk/index.wbp
8.Грищенко О.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. – Таганрог: ТРГУ, 2000.
9.Инкотермс. Последняя редакция. Официальный перевод. – М.: Закон и бизнес; 2002.
10.Долгова И. В., Зуев Ю. П., Малышев А. А. Введение в психологию внешней торговли. - М.: ВАВТ, 2005. – 408 с
11.Ланкастер Дж. Продажа и управление сбытом. - Минск: Амалфея, 1999. -379 с.
12.Ли В.Ф. Теория международного прогнозирования. – М.: Международные отношения, 2002. – 312 с.
13.Логистика - синергическая, качественная услуга в цене поставляемых товарных ресурсов. – М.: Экономика, 2009. – 262 с.
14.Мировой рынок чёрных металлов: ЖРС, сталь, чугун, DRI. Маркетинговое исследование. – М.: РБК, 2009. – 124 с.
15.Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. - М.: ЮНИТИ, 2007. – 271 с.
16.Неткачев А.Б., Стровский Л.Е., Казанцев С.К. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2007. – 799 с.
17.Петрова О.И. Логистические системы. – М.: Экономика, 2008. – 408 с.
18.Регионы России. Социально-экономические показатели [Электрон. ресурс]. Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b09_14p/Main.htm
19.Ростовский Ю.М. Внешнеторговое дело как особая сфера российского предпринимательства // Менеджмент в России и за рубежом. – 2003. - №6. – С. 42 – 51.
20.Сафаров Р. Металлургическая промышленность Ирана [Электр. ресурс]. Режим доступа: http://www.iran.ru/rus/news_iran.php?act=news_by_id&_n=1&news_id=60254
21.Снегин Н.Н. Перевозка грузов автомобильным транспортом. – М.: Дело и сервис, 2004. – 544 с.
22.Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – М.: Мир и семья, 2001. – 560 с.
23.Терешкина Т. О стоимостной концепции в логистическом менеджменте // Логистика. – 2008. - N4.-С. 20-29.
24.Троицкая Н.А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Н.А.Троицкая, А.Б.Чубуков, М.В. Шилимов. — М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 336 с.
25.Фатеев Н.А. Логистика. – М.: Дело, 2007. – 311 с.
26.Холопов К.В., Голубчик А.М. Проблемы применения аккредитивной формы расчетов в практике работы российских экспортеров и международных экспедиторов. // Финансы и кредит. - 2006. - №26 (230). - С. 2 – 6.
27.Хурчак Н.М. Международно-правовой статус Каспийского моря и международное экономическое сотрудничество прикаспийских государств. Автореферат дис. …канд. юр. наук: 12.00.10.- М.: ВАВТ, 2006
28.Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 617 с.
29.Официальный сайт ООО «ТрансСибУрал» www.gk-transsib.ru/
30.Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики // http://www.gks.ru/

Организация и регулирование внешнеторговых сделок на поставку продукции черной металлургии (например, сталь)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государство, учреждения высшего образования

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТОРГОВЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТУЛЬСКИЙ ФИЛИАЛ

(Тульский филиал ГОУ ВПО РГТЭУ)



КУРСЫ

По дисциплине

«международной Торговли»

На тему

«Организация и регулирование внешнеторговых сделок на поставку продукции черной металлургии (например, сталь)»

и Выполнил

студентка 3 курса, день филиал

специальности «Мировая экономика»

Демакова Н. С.

Тула - 2010.

Введение

Срок «внешнеэкономическая деятельность» первый раз был законодательно закреплен в Конституции СССР 1977г., где было написано: «внешней торговли и других видов внешнеэкономической деятельности», с указанием их ведения на основе государственной монополии. Однако, само понятие ВЭД тогда не было раскрыто.

Содержание понятия ВЭД в российское законодательство было расшифровано сравнительно недавно, а именно в Федеральный закон от 18 июля 1999 года.

внешнеэкономическая деятельность в целом охватывает деятельность государственных органов в этой области и непосредственных участников ВЭД - для хозяйствующих субъектов, осуществляющих внешнеэкономические операции, а также способствует им организаций.

В последние годы, - отмечает ВЭД предприятий и других коммерческих организаций, которая считается микроэкономическим уровне. В то же время, ЧТОБЫ и на макроуровне, на уровне государства, отдельных регионов и субъектов РОССИЙСКОЙ федерации. Вполне правомерно отметить, такие как уровни HS, как один (федеральная), отраслевых, региональных, а также субъектов РОССИЙСКОЙ федерации и муниципальных образований.

Различают следующие характеристики: HS.

Во-первых, она является составной частью общеэкономической деятельности. Через каналы внешней торговли обеспечивается реализация на внешнем рынке производимой в стране экспортной продукции и за счет импорта более хорошо выполняет внутренние потребности в разнообразных товарах производственного и потребительского.

Узнать стоимость работы