Транспортная инфраструктура Швеции

Здесь на регулярной основе действуют пятьдесят маршрутов, ежегодно обеспечивающих перевозку более 4 млн. пассажиров и связывающих Гетеборг с 60 портами. Самой высокоэффективной в будущем коммуникационной артерией региона считается Эресуннский мост. Он будет соединять два крупных по европейским стандартам торгово-пассажирских узла – Мальме и Копенгаген. Эресуннский мост считается наиболее крупным в Европе сооружением такого плана; его длина 7845 метров, а ширина 31 метр; ввод в действие моста запланирован на середину 2000 года.
Глава 2. Практическая часть
Гетеборг
Доехать до Гетеборга из Стокгольма можно на автобусе, Из Стокгольма в Гетеборг можно добраться:
на автобусе 8 часов –
на поезде 3 часа быстрый (X2000), 5 часов обычный (intercity) –
на самолете 1 час + время до/от аэропортов –
При покупке заранее билеты стоят значительно дешевле.
Гетеборг второй по величине город Швеции и важнейший ее порт. Портовый город, открытый для общения со всем миром.
Общественный транспорт города Гётеборг (Göteborg) представлен автобусами, большой сетью трамвайных маршрутов, речным трамвайчиком.
Порт Гетеборг - ведущий порт в Скандинавии, оказывает полный комплекс услуг. Порт специализируется на обработке штучных генеральных грузов, транспортных средств и нефтепродуктов между Скандинавией с одной стороны и остальной Европой и другими пунктами назначениями с другой. В порт регулярно заходят суда типа panamax, post-pana-max, а с 2006 года super post-panamax. Цифры и факты за 2005 г.: 37,2 млн.т, 788.000 TEU, 574.000 судов типа Ро-Ро, новых автомобилей 310.000 и 19,6 млн.т нефти.
Аэропорт «Ландветтер» . Расположен в ЮЗШ (Гётеборг), является крупнейшим аэропортом Северной Европы. Считается, что «Ландветтер» заменит международный аэропорт «Каструп» (Копенгаген), если последний будет закрыт по какой-либо причине. В течение года «Ландветтер» может обслужить от 5 млн. пассажиров и обработать 110 тысяч тонн грузов. Международные и чартерные рейсы составляют около 60% всего потока пассажиров.
«Ландветтер» расположен в 25 км от Гётеборга, а также сравнительно недалеко от крупных городов Уддевалла, Трольхеттан, Алингсое, Бурос, Кунгсбака, Варберг и др. От аэропорта до Гётеборга и Буроса ходят маршрутные автобусы.
«Ландветтеру» принадлежит рекорд по пунктуальности выполнения полетов в Европе. Ежегодно 99,7% самолетов независимо от погоды и того факта, что аэропорт расположен в самом туманном районе Швеции (аэропорт охвачен полностью туманом в течение одного месяца в году), садятся и взлетают строго по расписанию.
Время регистрации на международных линиях доведено до 30 мин., на внутренних – до 10 мин. Противопожарная система безопасности аэропорта является одной из самых быстрых систем реагирования в мире: 6 тыс. литров воды в минуту могут достичь любой точки взлетной полосы за 90 сек.
В районе аэропорта имеются две платные стоянки. Одна из них для провожающих и посетителей (вмещает 2500 автомобилей); другая – долговременная – для улетающих пассажиров (вмещает 1000 автомобилей).
В аэропорту имеется «команда безопасности» . По всему аэропорту расположены противотеррористические сигнальные системы и электронноконтролируемые двери. С центрального пульта осуществляется постоянное наблюдение за входными дверями в главное здание аэропорта и скрытый контроль залов.
Горнолыжный курорт Оре
Самым крупным горнолыжным курортом страны является Оре, расположенный в западной части Центральной Швеции недалеко от границы с Норвегией на расстоянии около 620 км от Стокгольма. Из столицы сюда можно добраться на поезде, самолете или автомобиле.
Оре - хорошо оснащенный современный курорт с европейским уровнем сервиса, включающим подготовку склонов завтраками, освещение трасс, автобусный трансферт между гостиницами и подъемниками, наличие подъемников и трасс для детей и начинающих.
Это самый крупный горнолыжный курорт, расположенный в центральной Швеции недалеко от границы с Норвегией. Он раскинулся у подножия лесистых гор, самой высокой из которых является Орескутан -1429м. По вертикали склоны условно разделены на две зоны - низкую, покрытую деревьями, часть и высокую расположенную выше линии леса. Склоны в целом - южной экспозиции, иногда более западные или восточные. Это позволяет и быть на солнце, и находить подветренные склоны в случае сильного ветра. Лыжный сезон в Оре продолжается с 29 ноября по 4 мая, когда работают большинство подъемников. Склоны и подъемники в высокой зоне открываются только с начала февраля, за исключением «панорамной» канатной дороги Cabinbanan, начинающей работу с 26 декабря.
Горнолыжный курорт Оре состоит из пяти поселков: Оре-Бю, Дувед, Тегефьель, Оре-Бьёрнен и Эдсосдален. Все они соединены между собой автобусными маршрутами. Автобусы ходят по расписанию. Общая протяженностью курорта Оре около 20 км.
Самый удобный способ добраться до Оре – это прилететь в аэропорт в Эстерсунде (80 км от Оре), а от Эстерсунда до Оре можно взять такси или доехать на автобусе. Ежедневно регулярные рейсы до Эстерсунда из Стокгольма выполняет, а/к SAS .
Альтернативой самолету может быть поезд или машина. В этих случаях дорога до Оре займет 8-9 часов.
Заключение
Один из главных принципов транспортной политики Швеции заключается в том, что предельные издержки в связи с внешними эффектами транспортной деятельности должны быть интернализированы в переменные транспортные затраты.
Для определения размера транспортного налогообложения в соответствии с этим принципом необходимо знать предельные издержки, вызванные внешними эффектами. В этой сфере проводятся многочисленные исследования, а также разрабатываются методы оценки инфраструктурных инвестиций и других мер транспортной политики (главным образом для анализа затрат-выгод).
Весной 2007года начался процесс разработки нового плана инвестирования в инфраструктуру (2010-2019годы).
В течение первого этапа были определены основные направления инвестирования и технического обслуживания, а также установлен размер финансирования для инвестиций в автомобильные и железные дороги.
Процесс планирования был направлен на определение роли инфраструктурного инвестирования в рамках общей транспортной политики, в соответствии с которой объем инвестирования зависит от реализации других конкретных инструментов транспортной политики.
Параллельно с этим пересматривались существующие инвестиционные программы, предусматривающие реализацию некоторых крупных инфраструктурных проектов, таких, как «Ботниабанан» (железная дорога вдоль северного побережья Швеции) и «Норра Ланкен» (часть кольцевой дороги вокруг центрального района Стокгольма.
Планируется строительство крупных тоннелей вокруг Стокгольма и Гетеборга

Список использованной литературы
Землянская Н. Швеция в кармане. Справочник-путеводитель. – СПб.: Издательство «Welcome», 2002 г.
Федоров Г.М., Корнеевец В.С. Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона: Учебное пособие. - Калининград: Изд-во КГУ, 1999. - 208 с.
http://www.snatenkov.ru/eu_swe.htm
http://www.css-rzd.ru/ZDM/12-2001/01224.htm
Землянская Н. Швеция в кармане. Справочник-путеводитель. – СПб.: Издательство «Welcome», 2002 г.
Землянская Н. Швеция в кармане. Справочник-путеводитель. – СПб.: Издательство «Welcome», 2002 г.
Землянская Н. Швеция в кармане. Справочник-путеводитель. – СПб.: Издательство «Welcome», 2002 г.
Землянская Н. Швеция в кармане. Справочник-путеводитель. – СПб.: Издательство «Welcome», 2002 г.
Землянская Н. Швеция в кармане. Справочник-путеводитель. – СПб.: Издательство «Welcome», 2002 г.
http://www.css-rzd.ru/ZDM/12-2001/01224.htm
http://www.css-rzd.ru/ZDM/12-2001/01224.htm




12